- 主题:其实电车所谓的性能也就在起步瞬间有优势
你笑啥？举个极端的例子：速度1km/h，这时候电车大部分耗能用在取暖了，可能都走不到下一个服务区。
另外，电池在低温下表现不好，这也是事实。但是通过工作（提供动力和供暖），自身温度高了，也确实能改善工作环境。
但他忽略了夏天开空调的情况，夏天开空调对电车是绝对的灾难，只是可能不会热死人（至少在中国热死的比冻死的少多了），但可能会冻死人吧。
【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 大半夜的，你别笑死人行吗？真逗死了。
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您别再搞笑了，虽然我知道电车车主就是夏天嘴硬冬天变哑巴。
基本常识都没有，建议你多学学物理。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 fourwind 的大作中提到: 】
: 你笑啥？举个极端的例子：速度1km/h，这时候电车大部分耗能用在取暖了，可能都走不到下一个服务区。
: 另外，电池在低温下表现不好，这也是事实。但是通过工作（提供动力和供暖），自身温度高了，也确实能改善工作环境。
: 但他忽略了夏天开空调的情况，夏天开空调对电车是绝对的灾难，只是可能不会热死人（至少在中国热死的比冻死的少多了），但可能会冻死人吧。
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FROM 223.104.41.*
高功率输出的持续性吧，对油车来说，上一秒的油跟下一秒的油没啥差别，但对电车来讲，
电机输出功率要依赖电池的电压，随着电量的减少，这个输出功率很难一直在高位维持，
至少现在的电池储能技术还达不到~~
【 在 ccaat 的大作中提到: 】
: 140以上什么优势呢
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很多油车在市区真是移动路障
【 在 wangsxy 的大作中提到: 】
: 跑起来就不行了，再说起步也就是半斤八两而已
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修改:chelseaLL FROM 60.174.40.*
FROM 60.174.40.*
油门迟滞跟油车电车没啥关系，跟油门调校有关系，我15年前的老油车比小米su7max油门还灵敏，su7调成运动模式才跟我的老油车油门灵敏度差不多。
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 起步不用说了，电车正常起步都能让油车觉得是在挑衅。关键路上各种变道加减速电车都是碾压，电车加速瞬发，油车要迟滞0.5秒，这个是物理特性决定的没法改变，市区开感受太明显了，一小时的路程电车至少能少出10分钟，这才是真正有价值的地方
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全都运动模式，电门比油门快大概零点几秒，这是物理特性决定的，初中物理知识，硬杠没意思
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 油门迟滞跟油车电车没啥关系，跟油门调校有关系，我15年前的老油车比小米su7max油门还灵敏，su7调成运动模式才跟我的老油车油门灵敏度差不多。
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刚换车，开的比较小心
出小区有段道路天天有电车强行加塞，左拐道强行并入右拐道，无语了
【 在 wangsxy 的大作中提到: 】
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: 跑起来就不行了，再说起步也就是半斤八两而已
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#发自zSMTH@2206122SC
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这跟油车电车关系不大，为了证明这一点，越来越多的秦开始用乌龟的速度在路上爬。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 很多油车在市区真是移动路障
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网约车吧
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 这跟油车电车关系不大，为了证明这一点，越来越多的秦开始用乌龟的速度在路上爬。
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电驱动的原因和车的有什么共通性么
人家是雷达，电磁炮，这些用电大户在，一台车有什么用户大户
跨行业比较，真能扯
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 新的军舰都是全电驱动。
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