- 主题:各款车型的热成型钢使用占比
小鹏好像不太注重安全方面
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因为现实销量就是这样反应的。你热成型钢用的多了，重量大了，成本高了，价格就高了，15万以下车辆，对价格还是很敏感的，这就是为什么PDD能火起来的原因，足够便宜的话，其他问题都不是问题了，再说了出事故的概率也是比较低的，出了事故导致出人命的概率也不是百分百，还有保险公司负责赔偿，所以大家买车都买便宜的，越便宜越好。至于技术，其实大差不差，
【 在 Maxiu 的大作中提到: 】
: 这都是耽误人的说辞，车最重要的永远是安全性。
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FROM 1.119.5.*
高强度钢，先进高强度钢，热成型钢，哪个更厉害？
【 在 ggoo (time fly) 的大作中提到: 】
: 你先了解一下热成型钢。这个钢材决定整个车体的安全性，就像一栋楼房的支柱和龙骨，是成本最高强度最高的钢材，一般只用在对强度要求最高的位置，比如A柱B柱。热成型钢用的越多那么乘客的安全性越有保障。
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: 【 在 icome 的大作中提到: 】
: : 你学钢铁冶金吗？
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FROM 36.110.18.*
我没有一棍子把国产车打死吧？这几个是不是国产车吹的？
【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 嗯。外资品牌以前卖的好就是技术好，现在国产品牌卖的好就是营销号。
: 总之：国产品牌不配卖的好
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FROM 1.119.5.*
哦，有数据表面后面那些用得少的就不安全吗？
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 你先了解一下热成型钢。这个钢材决定整个车体的安全性，就像一栋楼房的支柱和龙骨，是成本最高强度最高的钢材，一般只用在对强度要求最高的位置，比如A柱B柱。热成型钢用的越多那么乘客的安全性越有保障。
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FROM 222.70.244.*
普通家用车热成型钢 15% 就很不错了，用于关键部位，也没必要特别高。但是高强度钢占比一定要高，这个怎么也得 80% 以上。
【 在 yunzhensheng 的大作中提到: 】
: 因为现实销量就是这样反应的。你热成型钢用的多了，重量大了，成本高了，价格就高了，15万以下车辆，对价格还是很敏感的，这就是为什么PDD能火起来的原因，足够便宜的话，其他问题都不是问题了，再说了出事故的概率也是比较低的，出了事故导致出人命的概率也不是百分百，还有保险公司负责赔偿，所以大家买车都买便宜的，越便宜越好。至于技术，其实大差不差，
: 【 在 Maxiu 的大作中提到: 】
: : 这都是耽误人的说辞，车最重要的永远是安全性。
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--来自微水木3.5.10
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FROM 120.225.227.*
极狐的呢
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
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FROM 159.226.52.*
显然不是，要不沃尔沃也不会转手好几次了
【 在 Maxiu 的大作中提到: 】
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: 这都是耽误人的说辞，车最重要的永远是安全性。
: 【 在 yunzhensheng 的大作中提到: 】
: : 研究技术是没有前途的，不如研究营销，热成型钢用的多少，安全性能做的多好不如吹嘘遥遥领先，不如扣字典不如一箱油两千多公里。穷人买车要的是足够便宜，只要四个轮子能带着人跑就行了，有钱人买车要的是面子，遥遥领先就够了。
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#发自zSMTH@OCE-AN10
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FROM 114.252.135.*
钢材的屈服强度是由其化学成分和热处理过程所决定的，厚度有时也会产生影响，但相对较小。厚度超过10mm的钢材，其屈服强度的变化更加微小。
【 在 septem 的大作中提到: 】
: 有个毛
: 决定性的核心数据就是厚度。
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FROM 121.69.200.*
错了，小鹏g6的铝合金用的多，但白车身用高强度钢也不错，扶摇平台的底盘还用了1.2万吨前后一体铝合金压铸技术。就x9的白车身大量使用2000兆帕的热成型高强度钢，mega用的还是最高1500兆帕。g6、g9、x9的底盘铝合金用的都很猛，mona的底盘没什么铝，铝防撞梁倒是用在30w级别上也没问题
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 小鹏好像不太注重安全方面
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FROM 121.69.200.*