- 主题:大兴机场开行李车的亲戚说东航和南航闹着要回首都机场 (转载)
嗯
每次都有人这么说
所以，经济成了这个样子
【 zhouxiaofu 的大作中提到: 】
: 运输机场的定位是公共基础设施，盈利并不是最重要的考量。
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FROM 223.104.42.*
保护版面起见还是别说这个了
【 在 gliet 的大作中提到: 】
: 嗯
: 每次都有人这么说
: 所以，经济成了这个样子
: ...................
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FROM 124.17.41.*
草桥 20 分钟，龙阳路 15 分钟，不至于吧…
关键是运营时间太短了
【 在 VSE (VSE) 的大作中提到: 】
: 同意
:
: 而且最好机场快线修成磁浮，我从来不觉得龙阳路到浦东麻烦，但我很烦草桥到大兴，太久了。同样的问题更严重的是成都南到天府，再也不去天府了，只走双流。
:
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FROM 114.254.137.*
便宜的是普通慢线，贵的是快线直达
东京到成田就是快慢都有，快线3000多，慢线1000多
【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: 除了PeK，PKX
: 别的城市地铁到机场都是正常票价，几块钱
: 百思不姐
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修改:gjq FROM 74.99.91.*
FROM 74.99.91.*
一个人去 T2的话坐15号线到新国展转空港3路也很快
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FROM 219.236.27.*
以前北京地铁是市区线全部2元，大概北京市觉得去机场坐飞机的都是有钱人，不能让你享受这个巨额补贴，所以就把首都机场线定了个高价，公布之前社会的期望是不高于20元，结果人家直接25，还只到东直门，彼时机场大巴的票价才16元。大概是觉得这个价钱不会有很多人坐，所以设计的只有4节编组，15到20分钟的间隔。这种票价在国内除了北京也就只有香港这样了。
其实像深圳那种比较好，机场线有部分商务车厢，票价3倍，想舒服的坐商务，想便宜的坐普通车厢。
【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: 除了PeK，PKX
: 别的城市地铁到机场都是正常票价，几块钱
: 百思不姐
: ...................
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FROM 211.103.232.*
恢复PEK航线，机组，飞机由外地基地出，PEK不过夜，岂不美哉
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FROM 219.236.27.*
龙阳路到浦东机场8分钟
【 在 lux (小z) 的大作中提到: 】
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: 草桥 20 分钟，龙阳路 15 分钟，不至于吧…
:
: 关键是运营时间太短了
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FROM 211.94.254.*
我确实遇到过，西边跑道落地，绕了半天停到东边指廊，滑行了15分钟左右
不过首都机场遇到这种情况更多
【 在 volleyguy 的大作中提到: 】
: 那你飞过哪一班滑行很久的
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FROM 211.103.232.*
国航是花钱的票（除了中转小于6小时的联票）就送，但除了你说的以外，其他航司好像就不送了
北京两个机场线除了票价高，还有一个问题是现在客流上来了，也不加密班次，很多时候没座位，比如三元桥上车去机场的很可能要罚站。你说你贵还不给人座位，是不是吃相太难看了？投诉了几次，地铁公司回复都是死猪不怕开水烫的那个态度。
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 南航是500元以上票价赠送机场线车票，东航之前赠送过，另外也宣传过在航司渠道可以买8折票，东航厦航都实测过，到草桥28，就觉得还行
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FROM 211.103.232.*