到底手动换，还是自动换？
不能自动换，然后拿手动油耗出来说。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 手动挡就手动换，自动挡就自动换，dmi插混车就不用换
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FROM 115.197.191.*

你和他扯什么档位，他不懂的

他能够把20度电池理解为5号电池，我就知道他什么水准了


【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: DMI插混只有一个档位，不用换挡，不涉及自动还是手动的问题。
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FROM 113.87.160.*

0-80km/h的速度范围之内，用电机驱动，车轮转多快，电机就转多快。这时候发动机并不直连车轮进行驱动，而是直连发电电机进行发电。
80km/h以上的时候（相当于手动挡5挡），发动机才通过离合器直接和车轮连接，进行驱动。这时候相当于是手动挡的车辆挂了5挡。

所以，DMI插混车就一个档位+一个离合器，不存在换挡问题，只存在发动机是否与车轮进行结合的问题，要么分离、要么结合，一个离合器就搞定了。


【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 一个档位，怎么匹配速度？
: :
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FROM 183.244.234.*

我看到太多人说什么档位

然后扯什么谁复杂谁不复杂

我就感觉他们不进车厂领导几个型号的车辆设计开发，都屈才了


【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 没事，DMI插混的结构确实很多人不懂，油车时代留下了很强的惯性思维，解释解释就行了。
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FROM 113.87.160.*

所以有电两家一样。

没电：
时速80公里以下，插混不如增程
时速80公里以上，插混好于增程

然后插混复杂，可能要安排传动轴，对底盘要求高。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 0-80km/h的速度范围之内，用电机驱动，车轮转多快，电机就转多快。这时候发动机并不直连车轮进行驱动，而是直连发电电机进行发电。
: 80km/h以上的时候（相当于手动挡5挡），发动机才通过离合器直接和车轮连接，进行驱动。这时候相当于是手动挡的车辆挂了5挡。
: 所以，DMI插混车就一个档位+一个离合器，不存在换挡问题，只存在发动机是否与车轮进行结合的问题，要么分离、要么结合，一个离合器就搞定了。
: ...................
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修改:hidenfly FROM 115.197.191.*
FROM 115.197.191.*