- 主题:edr厂家没法篡改吧
有相应的证明吗？特斯拉这么干监管机构能同意？
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 特斯拉是中央域控架构，也就是星型拓扑结构，全车所有传感器的信号，都得先经过VCU，再转发到其他部分。所以edr得到的数据不是传感器直接过来的，而是通过中央控制器VCU送过来的。
: 这根分布式架构的车不一样。分布式架构edr直接接在总线上，能够直接截获传感器的信号。
: 所以在中央域控架构的车辆上，EDR就是个“跟屁虫”，人云亦云，起不到作用。
: ...................
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FROM 116.233.169.*
说了半天你没说一句实质性东西
你有看法请直说，总比打这些没意义的字强
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 您真是个大聪明。
: 请问大聪明先生可以先好好去研究一下什么叫EDR吗？
: 再辩下去会损害您高超的智商的声誉。
: ...................
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FROM 221.192.178.*
人家就是这东西，要么你别引进。
新事物并不一定完美，但暂时不完美也不能否定新事物。
好的产品都是在一次次事故中成长起来的。
如果不是存在隐患，业界也不会提出“融合域控”的概念。
我不是特斯拉黑，我反倒觉得特斯拉是电动车里最有技术含量的，但是特斯拉有些概念太超前，太冒险，还太固执。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 有相应的证明吗？特斯拉这么干监管机构能同意？
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修改:salsalover FROM 221.218.140.*
FROM 221.218.140.*
你知道其他车的eea架构什么样的吗
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 特斯拉是中央域控架构，也就是星型拓扑结构，全车所有传感器的信号，都得先经过VCU，再转发到其他部分。所以edr得到的数据不是传感器直接过来的，而是通过中央控制器VCU送过来的。
: 这根分布式架构的车不一样。分布式架构edr直接接在总线上，能够直接截获传感器的信号。
: 所以在中央域控架构的车辆上，EDR就是个“跟屁虫”，人云亦云，起不到作用。
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FROM 223.104.61.*
你说话已经没有可信度了
你那十大帖子，我早就明确指出没有任何物理结构阻止人类踩刹车
而你却丝毫不改，坚持人踩刹车能被车机截断
你要证明你的观点先附上来源
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 特斯拉是中央域控架构，也就是星型拓扑结构，全车所有传感器的信号，都得先经过VCU，再转发到其他部分。所以edr得到的数据不是传感器直接过来的，而是通过中央控制器VCU送过来的。
: 这根分布式架构的车不一样。分布式架构edr直接接在总线上，能够直接截获传感器的信号。
: 所以在中央域控架构的车辆上，EDR就是个“跟屁虫”，人云亦云，起不到作用。
: ...................
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FROM 221.192.178.*
那我就直接一点，如果您没研究并完全弄清楚EDR的工作方式，就别在这装专家，大放厥词，说什么EDR有这个风险那个风险，轻易去质疑EDR这个全世界范围内包括汽车和飞机的事故前后原始数据的收集这个方式。不管怎样，这是目前全世界范围内最有效的复现事故现场的方式。
就像相对论都没读懂过，就在外面大放厥词，说这这违反直觉啊。。。比民科都不如，民科还有研究和推导。
就像有人单人犯罪，你在这说没人见过，他理论上不可能犯罪啊，现在的定罪方式有问题啊，你又不是刑事警察和法官，在这大论特论什么？
不说你是大聪明，什么是大聪明？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 说了半天你没说一句实质性东西
: 你有看法请直说，总比打这些没意义的字强
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FROM 112.64.109.*
研究了一下EDR的国标，确实没有要求从哪里采集，只对数据和测试做了要求。
不过回到这个事故，出错出得这么巧是难以想象的
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 人家就是这东西，要么你别引进。
: 新事物并不一定完美，但暂时不完美也不能否定新事物。
: 好的产品都是在一次次事故中成长起来的。
: ...................
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FROM 116.233.169.*
我是友军，别开枪
我是在反驳那人说EDR不可靠、无法分析
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 那我就直接一点，如果您没研究并完全弄清楚EDR的工作方式，就别在这装专家，大放厥词，说什么EDR有这个风险那个风险，轻易去质疑EDR这个全世界范围内包括汽车和飞机的事故前后原始数据的收集这个方式。不管怎样，这是目前全世界范围内最有效的复现事故现场的方式。
: 就像相对论都没读懂过，就在外面大放厥词，说这这违反直觉啊。。。比民科都不如，民科还有研究和推导。
: 就像有人单人犯罪，你在这说没人见过，他理论上不可能犯罪啊，现在的定罪方式有问题啊，你又不是刑事警察和法官，在这大论特论什么？
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FROM 221.192.178.*
是不是像人踩的跟逻辑没有什么关系啊
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 假设有暴冲事件，车主踩刹车控制住了（没有刹车失灵）
: 那么可以分析这个油门信号是不是像人踩的一样，以一个合理速度油门由0变10
: 如果是故障，那油门数据可能就是0-8-3-10这样跳变
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FROM 221.238.245.*
一般故障可能导致数据跳变，所以看到跳变就可以断定油门有问题了
如果油门传感器的故障恰好和人踩一样以合理速度由小到大，那得是多么小的概率
而且油门是由独立双系统采集数据的
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: 是不是像人踩的跟逻辑没有什么关系啊
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FROM 221.192.178.*