- 主题:TSL几乎100%没事
那就不是个机械的。
所谓的按下去只不过是系统给你的反馈
【 在 orchideyes 的大作中提到: 】
: Android机不知道，iphone关机后圆点控制键是按不下去的，只有开机后才有反应
:
--
FROM 101.83.144.*
我觉得你们都在回避一个基本的问题
1、如果EDR没有问题，司机踩了刹车，刹车没有助力踩不下去，因此EDR传感器没有刹车记录。
那谁在踩油门？没有问题的EDR为什么记录到了100%的油门数据和4次p档？司机左右脚都在右侧一起踩？
2、如果EDR有问题，司机实际踩了刹车没有记录到——请注意，司机说的是一直用力踩刹车。那就是工信部的EDR和机械制动的刹车同一时间一起出了问题？
--
FROM 101.83.144.*
去你妈的
刹车助力失效在你眼里都不算事儿了，助力失效状态下制动困难都算司机的过错了
纯傻逼
【 在 Elman 的大作中提到: 】
: 艹，真傻逼，我他么白说了，我回你第一个帖子就告诉你了，制动力必然大于驱动力，即使是纯机械，因为这是国标。
: 当然你可以说那个老头身体太弱了踩不动，那就活该了他体检不合格拿什么驾驶证。 奥对他无证驾驶五年呵呵
--
FROM 223.104.177.*
呵呵，不说特斯拉的事儿了？ 谈论纯机械液压助力失效的事儿了？
但是依然可以告诉你，液压助力失效依然可以用力踩下后为油泵建立压力，你还是多读点书吧，可悲。
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 去你妈的
: 刹车助力失效在你眼里都不算事儿了，助力失效状态下制动困难都算司机的过错了
: 纯傻逼
--
FROM 123.151.200.*
这不是信号错不错的事儿吧？
你控制车辆的信号跟EDR记录的信号如果是同一路信号的话，拿EDR去证明车辆正常就是循环论证，这很难理解么
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 车轱辘话了，我说了即使传感器信号错误，也可以分析出是不是有问题
: 你一直在纠结信号源是不是错
--
FROM 223.104.177.*
这又不是虚拟纯软件
记录的那些信号要和现实世界无矛盾
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 这不是信号错不错的事儿吧？
: 你控制车辆的信号跟EDR记录的信号如果是同一路信号的话，拿EDR去证明车辆正常就是循环论证，这很难理解么
--
FROM 221.192.178.*
车有问题的时候可不一定是这样的
【 在 Elman 的大作中提到: 】
: 不是独立的，只不过刹车失灵是极小概率。
: 而且重点是，刹车系统不用传感器也能工作啊，就算是EDR什么都没记录到，刹车也能一脚踹到底。 你回家别点火使劲踹一脚就知道了，这时候你EDR什么也没记录，但是能刹车懂吗？ 他个撒谎精刹车了吗？
--
FROM 112.64.60.*
所以么，拿理论加速和实际加速比对一下
别盲目拿EDR做证据
事实上，装踏板摄像头就是在车辆控制信号之外装了一路完全独立非同源的视频EDR，只有完全独立非同源，在逻辑上才站得住脚
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 这又不是虚拟纯软件
: 记录的那些信号要和现实世界无矛盾
--
FROM 223.104.177.*
那谁在踩油门？没有问题的EDR为什么记录到了100%的油门数据和4次p档？司机左右脚都在右侧一起踩？
----这个逻辑就跟踩刹车踩不下去，然后问踩了为啥EDR没有记录一样。。。
【 在 MarcoMask 的大作中提到: 】
: 我觉得你们都在回避一个基本的问题
: 1、如果EDR没有问题，司机踩了刹车，刹车没有助力踩不下去，因此EDR传感器没有刹车记录。
: 那谁在踩油门？没有问题的EDR为什么记录到了100%的油门数据和4次p档？司机左右脚都在右侧一起踩？
: ...................
--
FROM 103.219.184.*
是的
但是也许一个摄像头就会搞垮一家公司
因为一旦出问题，必然要召回，而且是所有车全部召回，而且往往很难找出来问题出在哪儿。。
基本可以宣告一家公司的死亡了。。
所以汽车行业的人，肯定不愿意干这事，随时一枪毙头的事情。
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 所以么，拿理论加速和实际加速比对一下
: 别盲目拿EDR做证据
: 事实上，装踏板摄像头就是在车辆控制信号之外装了一路完全独立非同源的视频EDR，只有完全独立非同源，在逻辑上才站得住脚
--
FROM 103.219.184.*