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- 主题:电车只用快充毁电池？？
- 有升压变换器的好处是可以匹配桩的最大功率，这是优势。
但是大电流到98%就会折寿，这是所有电池无法回避的。
一般最大允许1C，如果真的1C充满，一小时完成。就必定折寿。
同理，2C电池半小时充满也是折寿。
不管1C2C，80%以上就必须降电流，不管是三元还是铁锂，甚至铅电。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 记住一点即可，高压充电方案比大电流充电对电池好。同时高压充电速度更快
: 比亚迪充电相对快根源就是因为它会内部升压。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:ylh0315 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.* - 我意思是比亚迪充电快不是因为它不顾电池寿命拼命大电流。实际上是因为它充电电压高。电流小，所以才能充电快
比亚迪的车随着电量提高一样会降低功率。只是同样电流下下它充的更快
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
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: 有升压变换器的好处是可以匹配桩的最大功率，这是优势。
: 但是大电流到98%就会折寿，这是所有电池无法回避的。
: 一般最大允许1C，如果真的1C充满，一小时完成。就必定折寿。
: 同理，2C电池半小时充满也是折寿。
: 不管1C2C，80%以上就必须降电流，不管是三元还是
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:Icanread FROM 125.33.201.*
FROM 125.33.201.* - 我晕死，你怎么理解的
所谓1c，指的是一个小时充满的电流
说穿了，c其实描述的是功率
只要满电的时候充电功率够大，就可能伤电池
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我意思是比亚迪充电快不是因为它不顾电池寿命拼命大电流。实际上是因为它充电电压高。电流小，所以才能充电快
: 比亚迪的车随着电量提高一样会降低功率。只是同样功率下它充的更快
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: ...................
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FROM 122.97.175.* - 鸡同鸭讲。你说充电快折寿，他说为啥充电快。甭管为啥，反正充电快折寿。
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: 我晕死，你怎么理解的
: 所谓1c，指的是一个小时充满的电流
: 说穿了，c其实描述的是功率
: ...................
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FROM 221.221.51.* - 哪家车会满电还最大功率充电呢？
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: 我晕死，你怎么理解的
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: 所谓1c，指的是一个小时充满的电流
: 说穿了，c其实描述的是功率
: 只要满电的时候充电功率够大，就可能伤电池
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.* - 哎，粉到极致就是黑
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 鸡同鸭讲。你说充电快折寿，他说为啥充电快。甭管为啥，反正充电快折寿。
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FROM 122.97.175.* - 不管你的高压系统母线电压是多少，落实到每节电芯充电的电流仍然不会因为你采用高电压小母线电流还是低电压大母线电流而有变化，倍率没变，电芯的化学反应并没有因为你电压平台的设计而变化。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 为啥要考虑电芯？你充电系统又不是一节一节充电的
: 总体电压高，同充电功率下，就意味着总发热量小。也就意味着可以更快充电，这也是为啥各家都在努力上高压充电
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.104.41.* - 直到98%吧，得意着呢。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 哪家车会满电还最大功率充电呢？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.221.51.* - 我都让他去百度电池单体了。。。。
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: 我晕死，你怎么理解的
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: 所谓1c，指的是一个小时充满的电流
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 116.2.214.129 - 何必造谣呢？网上实测充电功率图一大把
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
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: 直到98%吧，得意着呢。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*