- 主题:比亚迪的百万豪车仰望据说是增程车
日韩的技术好些，电池包比较小。
亿华通的人说国产的电堆输出功率处于稳定工况才能长寿命，不能频繁调整输出功率，必须有较大电池包缓冲。这样自然而然就能外部充电了。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 目前商品化的FCEV好像都是串联混动构型，用大包锂电池当电堆的缓冲器，解决一个燃料电池不适应汽车变化工况的问题。锂电池包能不能从外部直接充电都是次要因素了。
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FROM 180.90.79.*
百万级的车，会不会来个V6或者V8的增程发动机呢？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 增程的nvh确实比并联直驱要明显好一些，而直驱省的那点儿油，对于百万豪车来说没有任何意义。
: 另外，仰望很可能是四轮独立电机驱动的电四驱，加上一个机械直驱，画蛇添足，控制策略繁琐别扭，切换复杂，也必然会导致各种影响驾乘体验的顿挫和可靠性问题。实际上四驱甚至两驱混动的并联直驱也有类似问题，不过这个问题四轮独立驱动时更突出罢了。
: 所以，仰望很可能是增程车，不妨师母已呆。各位选车时，应该有个基本常识，中低端混动有直驱，中高端混动是增程。
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FROM 124.64.125.*
这帖子基本鸡同鸭讲……
比亚迪用dmi直驱，当然从它自己的成本和能实现的效果来考虑了。
用低成本实现好效果，不是各个大众用车车企的目么？
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 除非有前桥单电机版本，那是可以考虑直驱。
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: 【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: : 如果仰望越野车上四个独立电机是硬指标，那肯定是增程方案好于DHT，工程实现复杂度好多了。
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FROM 101.224.163.*
多考虑成本，少考虑体验，就是低端车的设计思路呗。
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 这帖子基本鸡同鸭讲……
: 比亚迪用dmi直驱，当然从它自己的成本和能实现的效果来考虑了。
: 用低成本实现好效果，不是各个大众用车车企的目么？
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FROM 117.13.87.*
现在传说就是四轮四个电机驱动啊
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 四轮驱动和四轮四个电机独立驱动是两件事
DHT做前轴两个轮子带差速器串并联混动、后轴左右双电机独立驱动的构型都很方便
只...
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FROM 120.204.188.*
你看话永远只看半句
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 多考虑成本，少考虑体验，就是低端车的设计思路呗。
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: 【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: : 这帖子基本鸡同鸭讲……
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FROM 101.224.163.*
谁谁增程只能大电池大电机？轩逸e-power了解一下。增程用大电池大电机是市场的选择而不是只能这样做
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 仰望可以用增程的两大原因是
: 1.增程成本高的缺点在这个价位上可以忽略不计，插混版一样需要大电池大电机，成本也高
: 2.增程高速油耗高的缺点不是百万元豪华车用户关心的，而且用米勒循环内燃机以后油耗比起传统油车仍然有竞争力
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: 优点是整车布置比DHT更灵活，高速工况NVH，可能
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.79.*
轩逸哪个不叫增程，根本就没有纯电里程，增哪门子程。充其量是电传动或者叫ECVT。
正经的增程，应该续航堪比纯电起步300，最好500，留那么点油发电以防万一增加点里程到充电站或目的地。现在的增程根本就是臭不要脸钻空子的叫法。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 谁谁增程只能大电池大电机？轩逸e-power了解一下。增程用大电池大电机是市场的选择而不是只能这样做
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 180.90.79.*
别转移话题。我跟前提讨论的是增程可不可以和dmi一样做小电池小电机，楼上那个人认为不行，我认为完全可以。因为已经有车企这么做了，e-power就是。咱们讨论的是技术是否可行，没讨论市场接受度
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 轩逸哪个不叫增程，根本就没有纯电里程，增哪门子程。充其量是电传动或者叫ECVT。
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: 正经的增程，应该续航堪比纯电起步300，最好500，留那么点油发电以防万一增加点里程到充电站或目的地。现在的增程根本就是臭不要脸钻空子的叫法。
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.79.*
技术上当然可以了，增程是最简单的一种方式，我很早就告诉涂教授，连电三轮都能几百上千加个增程器，小型化有啥不能的？
只不过性能嘛，小电机小电池就难保证了。理想one电池快耗干净的时候，相当于epower那样几乎没电池的纯粹发电再驱动电机的工况，结果怎样？加速直接奔20s了。理想聪明就在于及时地上了大电池，否则汽车界早就全部上最简单的增程了，内燃机车都是烧油发电再驱动电机的，这都上百年了，还用等到现在？
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 别转移话题。我跟前提讨论的是增程可不可以和dmi一样做小电池小电机，楼上那个人认为不行，我认为完全可以。因为已经有车企这么做了，e-power就是。咱们讨论的是技术是否可行，没讨论市场接受度
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 180.90.79.*