- 主题:大可不必喷蔚来的换电
按照目前蔚来三代换电站21块电池，换电3.75分钟，一个小时最高16次换电，还有五块电池在最高峰的时候闲置，现在你明白了么？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 高峰时候不顶用，闲的时候高压充电也没车来充，用得着buffer帮忙？
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FROM 219.237.112.*
最高峰的时候都能闲置，那总有5块永远闲置，未来可以用于当储能站。蔚来三代换电这个格局就是厉害。
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 按照目前蔚来三代换电站21块电池，换电3.75分钟，一个小时最高16次换电，还有五块电池在最高峰的时候闲置，现在你明白了么？
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FROM 180.90.79.*
现在用新电池，过几年可以把状态不那么好的电池放在里头储能，循环利用，把电池的价值最大化。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 最高峰的时候都能闲置，那总有5块永远闲置，未来可以用于当储能站。蔚来三代换电这个格局就是厉害。
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FROM 219.237.112.*
那跟换电站也没一毛钱关系？旧电池当储能放哪儿不是放，非要放到宝贵的换电仓里窝着？是不是有点暴殄天物了？
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 现在用新电池，过几年可以把状态不那么好的电池放在里头储能，循环利用，把电池的价值最大化。
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FROM 180.90.79.*
倒了就是工业垃圾，类似ofo，巨大的浪费
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 因为蔚来建设了13000多根自营充电桩，大约一半目的地充电，一半是快充超充。重点是，这些桩全部是面向所有电车开放的，而且很多布设在充电资源较稀缺的地方。
: 貌似这是各家新能源车厂自建公用充电桩最多的一个。
: 这种花着股东和车主的钱，造福全体电车车主的事儿，难道不该鼓励吗。
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FROM 114.93.245.*
那你说放哪儿吧？新建一个储能仓地点放哪里，扩容是不是得再搞一个，充电的停车位是不是得再找？两个合到一起把资源都最大化利用上了，没啥不好。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那跟换电站也没一毛钱关系？旧电池当储能放哪儿不是放，非要放到宝贵的换电仓里窝着？是不是有点暴殄天物了？
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FROM 219.237.112.*
换电成本太高了，不如增程
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 因为蔚来建设了13000多根自营充电桩，大约一半目的地充电，一半是快充超充。重点是，这些桩全部是面向所有电车开放的，而且很多布设在充电资源较稀缺的地方。
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: 貌似这是各家新能源车厂自建公用充电桩最多的一个。
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: 这种花着股东和车主的钱，造福全体电车车主的事儿，难道不该鼓励吗。
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.79.*
基建狂魔，多大功率电网都不是事，说的是瞬时大功率跳跃，不是最大恒功率，恒功率对于电网来说要开心死了。
8辆车开始充电，功率瞬间到了3000kW，过了一会，降到了几百kW。
现在演示版的800v充电桩选址，你看看为啥选呢？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 峰值功率多大？一个火车头最大28800kW，是对电网冲击严重的负荷之一，每跑一个区间对该区间的供电网都是冲击性的，怎么抗住的？ 一个换电站，13块100度满电电池，1C功率持续放电，也就1300kw（还根本不可能持续这样放电），这点容量够看吗？最关键是，此时蔚来车主你还服务不了？他要换电，你跟哪儿当蓄电瓶用着呢，还怎么换电？ 搞buffer不是不可以，都是专门的储能电池，不可能一会儿停下来拆一块儿拿出去的换一块没电的。
: 超级快充480kw，弄20个主桩，9600kw也才一个运煤火车头的功率。每个480kw的桩带4-6个充电枪，智能分配给充电的车，同时服务80-120辆车。根本就不是个事儿。
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FROM 106.39.68.*
这简单，最大功率直接给到3000kw，随你怎么用完全没事，举铁路车头的例子就是非常典型的电网冲击性负荷，火车不是持续供电的，是一段一段的供电的，而且跟你开车一样，不可能一直恒功率的。
至于选址，无非就是选择最好有现成容量的罢了，这有什么为啥的。公交车总站装超大功率充电桩一大堆需要选址么？有硬性使用的直接建就是了，选什么址。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 基建狂魔，多大功率电网都不是事，说的是瞬时大功率跳跃，不是最大恒功率，恒功率对于电网来说要开心死了。
: 8辆车开始充电，功率瞬间到了3000kW，过了一会，降到了几百kW。
: 现在演示版的800v充电桩选址，你看看为啥选呢？
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FROM 180.90.79.*
电网最怕的不是MW大功率，而是一会100，一会几千，这个冲击，能buffer这种冲击的就是储能设备。
考虑到取代燃油车的场景，节假日服务区排队充电，那时候可不是8辆啊，天知道多少辆啊，一个蔚来的储能站能不能扛住都是问题，反正电车度过了婴儿期，往后慢慢成长呗。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这简单，最大功率直接给到3000kw，随你怎么用完全没事，举铁路车头的例子就是非常典型的电网冲击性负荷，火车不是持续供电的，是一段一段的供电的，而且跟你开车一样，不可能一直恒功率的。
: 至于选址，无非就是选择最好有现成容量的罢了，这有什么为啥的。公交车总站装超大功率充电桩一大堆需要选址么？有硬性使用的直接建就是了，选什么址。
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FROM 106.39.68.*