- 主题:2022款奥迪Q4 etron低配已经降到23.88万了
q5 etron 多少钱了
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FROM 103.37.140.*
十几年前国产车什么质量水平大家不是不清楚 从产品力角度 面对合资毫无胜算
还不是靠情怀支撑 换来之不易的销量 然后攒一点研发经费 慢慢起飞的
照你说 不考虑情怀 国产就活该倒闭 合资一直高高在上 一直不用降价
没别的意思 只是希望在吹合资的时候 别这么理直气壮
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
:光靠情怀和立场是没法让一个产业真的崛起的，核心的东西是产品:我没说国产不行，我自己俩国产，我的意见是国产的和合资的，目前
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FROM 120.234.31.*
做个小预测 etron这款车不管怎么吹 销量绝对是小众 后面维护成本绝对高的发指
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
:光靠情怀和立场是没法让一个产业真的崛起的，核心的东西是产品:我没说国产不行，我自己俩国产，我的意见是国产的和合资的，目前
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FROM 120.234.31.*
非也非也，国产车崛起靠的是性价比，广大农村消费者才不管你牌子是奔驰还是五菱，需要的是几万块钱的能拉砖也能拉人的车，如果奔驰能造这种车他们估计更愿意买，国产崛起有情怀因素，但并不是主要因素，甚至算不上重要因素，如果觉得能靠情怀就支撑产业的话，我觉得你太侮辱国产汽车行业人员了。
另外，不管你同不同意，国产车的崛起离不开合资车这二十多年并行的学习经验，这个世界不能非黑即白，你的思考逻辑不能太简单，如果全世界都讲情怀，也没必要搞什么全球市场了。
国产车在油车年代一直被压制，但在新能源的时代能崛起，是因为天时地利人和，全球低碳导向+国家产业扶持+品牌自主创新+市场广袤容量，这些因素缺一不可，我2016年就买了比亚迪的第一代电车，24万的e5，国家补贴了12.5万，这构成我买它的主要动机，因为我觉得值，爱国情怀能满足也挺好，但如果我当时有足够多的钱，我可能会买model s，作为微观层面的消费者，真的没必要加那么多道德buff，那也是自主品牌发展的掣肘，这也是为什么我极度讨厌在汽车产业搞饭圈化。国产和合资，都是合法纳税，由中国产线工人组装的，比亚迪工人要养家，奥迪产线的中国工人一样要养家。
【 在 mlong 的大作中提到: 】
: 十几年前国产车什么质量水平大家不是不清楚 从产品力角度 面对合资毫无胜算
: 还不是靠情怀支撑 换来之不易的销量 然后攒一点研发经费 慢慢起飞的
: 照你说 不考虑情怀 国产就活该倒闭 合资一直高高在上 一直不用降价
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FROM 223.70.188.*
买这车的人自己做自己的决择就行，只要车企不倒闭，销量大小什么的我们关心干啥
我也不会买这车，因为我有更喜欢的别的车，但我觉得这个价位买这车的人还是非常好理解的
【 在 mlong 的大作中提到: 】
: 做个小预测 etron这款车不管怎么吹 销量绝对是小众 后面维护成本绝对高的发指
: :光靠情怀和立场是没法让一个产业真的崛起的，核心的东西是产品:我没说国产不行，我自己俩国产，我的意见是国产的和合资的，目前
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FROM 223.70.188.*
就会盯着生产线工人，比亚迪和奥迪给国人提供高薪岗位的巨大差异故意视而不见是吧？
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 非也非也，国产车崛起靠的是性价比，广大农村消费者才不管你牌子是奔驰还是五菱，需要的是几万块钱的能拉砖也能拉人的车，如果奔驰能造这种车他们估计更愿意买，国产崛起有情怀因素，但并不是主要因素，甚至算不上重要因素，如果觉得能靠情怀就支撑产业的话，我觉得你太侮辱
: 敌幸等嗽绷恕
: 另外，不管你同不同意，国产车的崛起离不开合资车这二十多年并行的学习经验，这个世界不能非黑即白，你的思考逻辑不能太简单，如果全世界都讲情怀，也没必要搞什么全球市场了。
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FROM 114.253.32.*
中国的实际情况是越农村越看面子，越到大城市，车占资产比例太低了，反而会更关心实用性。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 非也非也，国产车崛起靠的是性价比，广大农村消费者才不管你牌子是奔驰还是五菱，需要的是几万块钱的能拉砖也能拉人的车，如果奔驰能造这种车他们估计更愿意买，国产崛起有情怀因素，但并不是主要因素，甚至算不上重要因素，如果觉得能靠情怀就支撑产业的话，我觉得你太侮辱国产汽车行业人员了。
: 另外，不管你同不同意，国产车的崛起离不开合资车这二十多年并行的学习经验，这个世界不能非黑即白，你的思考逻辑不能太简单，如果全世界都讲情怀，也没必要搞什么全球市场了。
: 国产车在油车年代一直被压制，但在新能源的时代能崛起，是因为天时地利人和，全球低碳导向+国家产业扶持+品牌自主创新+市场广袤容量，这些因素缺一不可，我2016年就买了比亚迪的第一代电车，24万的e5，国家补贴了12.5万，这构成我买它的主要动机，因为我觉得值，爱国情怀能满足也挺好，但如果我当时有足够多的钱，我可能会买model s，作为微观层面的消费者，真的没必要加那么多道德buff，那也是自主品牌发展的掣肘，这也是为什么我极度讨厌在汽车产业搞饭圈化。国产和合资，都是合法纳税，由中国产线工人组装的，比亚迪工人要养家，奥迪产线的中国工人一样要养家。
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FROM 60.247.77.*
底盘平衡和车平衡是两码事，奥迪这车24万的价格，性能和配置都是10万级别的，跟平衡没半毛钱关系。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 对于家用车，平衡其实最难得啊。
: 尤其对suv来说缺的就是平衡
: 要说c6底盘其实主要就是占了轿车的便宜吧，要说轿车的话，二手市场3万多的观致3，底盘也好得不得了，说白了轿车底盘这东西难度不大。
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FROM 60.247.77.*
你确实不懂汽车市场，壁垒是明显存在的，bba没有自己自建的补能体系，这在新能源行业就是天然壁垒，另外一个壁垒是bba的油车价格，传统大厂不敢随意降低新能源车的价格，怕的就是影响自己的品牌形象，导致自己电车卖不出去，还丢了油车市场，这是传统车企必然被淘汰的根本原因。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 光靠情怀和立场是没法让一个产业真的崛起的，核心的东西是产品
: 我没说国产不行，我自己俩国产，我的意见是国产的和合资的，目前没有形成足够的壁垒，别人赶上来没那么难，或者说有些方面国产甚至还有落后的
: 降价清库存这种事情，国产今年也不会少，我不是推荐这个车，我只客观告知大家这个价格，更没有贩卖观点
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FROM 60.247.77.*
嗯，后续有机会去看看
如果是id4的水平，那感觉大概是途观L和Q5L之间水平，比Q5L还是有些差距。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 你应该先去试试这个Q4，是不是和奥迪传统车型底盘水平相当
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FROM 139.227.63.*