对于家用车，平衡其实最难得啊。
尤其对suv来说缺的就是平衡
要说c6底盘其实主要就是占了轿车的便宜吧，要说轿车的话，二手市场3万多的观致3，底盘也好得不得了，说白了轿车底盘这东西难度不大。
但suv底盘要做好还真不容易，这方面法系suv远比不上奥迪。

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 奥迪的底盘操控即使在油车里也不算很靠前的存在，只是比较平衡而已，敢说比12万的雪铁龙C6强多了？
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哪款十万块的油车可以做到零百8秒多，有座椅加热记忆，有无钥匙进入和热泵空调，麻烦推荐一下，谢谢。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 就算清仓24万的价格，快9秒的动力，没有座椅加热，没有座椅记忆，没有无钥匙进入，没有热泵空调，各方面配置看齐10万级的油车，这叫有什么诚意和竞争力？
: 【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: : 各家有各家的产品策略，谁家换代都是按自己节奏来，es6改款以后能做成什么水平还是未知数，也未必就能对合资各家的产品形成稳压，谁都在进步，蔚来可以上nt2.0，大众也在推进ppe和ssp，我们作为买车的消费者，用真金白银投票就行了，我虽然不会买这款23.88的q4etron，但我还是坚持认为只有es7一半价格的q4etron是有诚意有竞争力的，品牌溢价和驾驶体验都是玄学，大家各有喜好，买个车而已，真没必要灵魂都赊出去
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 183.67.61.*

但配置动力差了快100万了
【 在 west 的大作中提到: 】
: 12万的C6，底盘的操控估计不比50万的蔚来差
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大小就是车的大小，紧凑型和中型的区别，还是拿Q5E来比吧。 档次是全方位的比较，光比大小我觉得五菱最好
【 在 ronaldotop 的大作中提到: 】
: 你定义大小的角度是什么呢？ 车外形长度？ 轴距？ 内部空间？
: 2辆车我都去试驾过，后排空间一样大。按照懂车帝的测量，后排空间Q4比ix3还大3厘米
: 究其原因，宝马的油电混合平台，还是影响到了空间利用，车头原来发动机舱位，空了一大截，长出来的车身没实际利用上的。奥迪的MEB能更好地利用空间
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哈哈，那就是产品外的东西了
不过我觉得实话实说也没事，站在我的角度，我听到同事说这车价格的时候，我是觉得挺值的

【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 然后人家问多少钱买的(熟人肯定会问)，比较尴尬
: 发自「今日水木 on V2203A」
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