我的自信是来自于对行业的了解，我自己还是奥迪油车的用户，购车时对奥迪油车的性价比肯定是认可的，但电动车行业是另外一码事，我在大众、宝马集团都认识不少人，这些认知也都是车企内部的认知。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 唉，有自信真好
: 我没有看不起国产车，我自己买的俩车都是国产，我粉蔚来也不是一天两天了
: 我是真的讨厌你们有一点点成绩就目空一切，沉下心来，产品对比真的没有那么大优势，有的方面国产需要补课的东西还有点多
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奥迪的底盘和操控还是不错的，比10万级油车强多了

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 就算清仓24万的价格，快9秒的动力，没有座椅加热，没有座椅记忆，没有无钥匙进入，没有热泵空调，各方面配置看齐10万级的油车，这叫有什么诚意和竞争力？
: 故羌岢秩衔挥衑s7一半价格的q4etron是有诚意有竞争力的，品牌溢价和驾驶体验都是玄学，大家各有喜好，买个车而已，真没必要灵魂都赊出去
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想说可以讲 但绝对不赞成无脑吹电车领域的BBA 看待问题要先有立场 再谈观点 现阶段 正是国产车抢占电车话语权的关键节点 我们的立场就是国产车全面取代合资 这时候吹BBA 实在不合时宜

【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
:不是所有事情都可以类比的，拿诺基亚和vivo来跟目前BBA国产的对比逻辑上全是漏洞。:奥迪的电车价值为0并不是你这种层面

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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12万的C6，底盘的操控估计不比50万的蔚来差

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 奥迪的底盘操控即使在油车里也不算很靠前的存在，只是比较平衡而已，敢说比12万的雪铁龙C6强多了？
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你定义大小的角度是什么呢？ 车外形长度？ 轴距？ 内部空间？

2辆车我都去试驾过，后排空间一样大。按照懂车帝的测量，后排空间Q4比ix3还大3厘米
究其原因，宝马的油电混合平台，还是影响到了空间利用，车头原来发动机舱位，空了一大截，长出来的车身没实际利用上的。奥迪的MEB能更好地利用空间


【 在 Elman 的大作中提到: 】
: 这车从定位、大小、配置都是比IX3差的车啊，有这么比的么。 我觉得海豚比这个好也说得过去，反正都限速
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