- 主题:电车是趋势，但是电费就是下一个能源垄断收割工具
等电动车保有量成为乘用车的主流后，火电比例能大幅度下降，因为风电、水电的夜间的谷电能被电动车充分消耗掉，不用火电来削峰填谷了。
电动车相当于是几亿个分布式储能电站，白天放电晚上充电，正好能平抑社会工业和生活用电的峰谷。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 这都看不懂啊
: 我给你说详细点
: 工业企业电价补贴民电
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FROM 103.35.105.*
不光是个人充分利用峰谷电价，千千万万个个人也是在为国家整个电网的负荷均衡做贡献。
所以，大力发展电动车产业不光是汽车行业的意志，也是国家能源行业的意志。
【 在 cszhl 的大作中提到: 】
: 新能源车的电池是储能应用的绝佳体现。
: 我在上海，白天民用电6毛钱一度，晚上10点后是3毛一度。
: 就应该提倡电车在10点后，电费低谷的时候去充电。充分利用峰谷电价。
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FROM 103.35.105.*
强
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 不光是个人充分利用峰谷电价，千千万万个个人也是在为国家整个电网的负荷均衡做贡献。
: 所以，大力发展电动车产业不光是汽车行业的意志，也是国家能源行业的意志。
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FROM 223.71.204.*
说的好像电费只收17%增值税似的
电费里一样包含城建税，教育附加税等等，只少了汽油消费税
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
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: 都换成电车了还免购置税吗？
: 中国电费税率才17%，汽油的税率是46%，这叫差不多？这叫哪门子一样？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*
发电不是，电网才是
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 毫无疑问
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: FROM 61.51.84.*
--来自微微水木3.5.14
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FROM 221.222.21.*
1.7算上运营服务费了，充电桩的电价现在还是有补贴的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那撑死了也应该和工业电一个价一块钱。可现在都收1.7了，还说不赚钱，直接去抢算了。
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FROM 113.89.192.*
本青前面算过
电池循环寿命富余量很大
如果可以高峰放电低谷充电，可提供的调峰容量大得很
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
不光是个人充分利用峰谷电价，千千万万个个人也是在为国家整个电网的负荷均衡做贡献。
所以，大力发展电动车产业不光是汽车行业的意志，也是国家能源行业的意志。
【 在 cszhl 的大作中提到: 】
: 新能源车的电池是储能应用的绝佳体现。
: 我在上海，白天民用电6毛钱一度，晚上10点后是3毛一度。
: 就应该提倡电车在10点后，电费低谷的时候去充电。充分利用峰谷电价。
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FROM 202.120.13.*
还可以为车主分担电池成本
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 本青前面算过
: 电池循环寿命富余量很大
: 如果可以高峰放电低谷充电，可提供的调峰容量大得很
: ...................
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FROM 202.120.13.*
不大可能，家用车平均也就15000公里每年，2500度电左右。也就相当于家庭一年的电量，想要像汽车那样抽税，除非先把民用电价格翻倍。
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FROM 113.86.246.*
不好操作吧，最差的情况可以直接在家用插座充电
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FROM 111.202.28.*