怎么跟宝马比，宝马全世界有多大的销量，蔚来的几十倍吧，要跟宝马一样多车型吗。初创企业有限的资源这么分散就是很大的问题，es6最核心的车型4年换代，跟传统车企差不多了。集中资源去年推出es6，蔚来根本不是现在这个半死不活的样子。
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 感觉主要是一二代车型换代带来的混乱。等这阵子过去，其实产品线是清楚的
: es6，es7，es8，et5, et7，再加ec6，慢慢地价位和特点的不同可以更清晰，蔚来自己的产能也得跟得上。
: 其实好理解，想想宝马x1 x3 x5， 宝马3,5, 7，再有宝马x4, x6
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因为性价比高就被攻击为屌丝，这就是蔚来的素质？
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 我有点看明白理想的厉害之处了，说卖车太低估了，分明是造梦，互联网思维的精髓，“得。。。得。。。”，不愧是互联网时代摸爬滚打出来的，确实精准。
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其实 差这点儿差不多，主要是看es8 能不能大卖，es8卖好了才有可能，es8要和m9去撕了


【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 基本上选配完都快40了，而且肯定大规模抢et5的份额，我估计均价在40左右了，理想现在7和9的pro销量是最后好的，我估计均价38左右差不多了。
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我来解释下我的理解吧，一是短视、轻视市场，二是之前出的每一个新产品都失败了，就不断出更新的尝试看哪个能成功，撞大运一样。最典型的就是et7上了后发现市场反馈不好，就出et5，et5也一堆问题，就出et5旅行版打补丁。es7出来后也表现不好，就出ec7，也不好，就出新es8，都不好，最后祭出最后希望新es6。其实就是这么简单。
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【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 怎么跟宝马比，宝马全世界有多大的销量，蔚来的几十倍吧，要跟宝马一样多车型吗。初创企业有限的资源这么分散就是很大的问题，es6最核心的车型4年换代，跟传统车企差不多了。集中资源去年推出es6，蔚来根本不是现在这个半死不活的样子。...
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小米第一款手机是千元机，智能机入门纯低价策略，理想one起步35W啊，这个价位在车里也是豪华品牌的中档车的定价了，怎么就和小米一样了呢？也是中高端路线，就是给的足而已，利润率并不低。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 想多了，无非是现阶段加油站多而已，你看看腾势d9 增程和ev销量对比
理想就是想走小米的路，你看看现在小米想不想做高端
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