- 主题:比亚迪官方回复关于油箱争议问题
不知道是不是要求车辆在固定的公里数检测，还是3000公里一年以内都可以。不过我反正不明白这么一套策略，如何能知道碳罐已经被丁烷氮气混合气击穿了，要知道做碳罐击穿实验的时候和油路都是脱开的。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 国标流程有个固定参数，就是3000公里，做一个模型（咱们就简化理解是个里程计数器），到这时就脱碳一次嘛。
: 咦，这是不是印证了byd第一次回复，说长城弄的车子没到里程
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修改:cyshero FROM 159.226.35.*
FROM 159.226.35.*
你咋脑袋一根筋想不明白里边逻辑呢。
车任何时候符合排放标准没错
但排放测量试验必须符合国标
否则你说不清你测量的东西是什么玩意
你测量没按标准来你测的数就是无效的
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 比亚迪拿出那个国标是给生产厂家用的，不是给用户用的，知道不？
: 一个从正规渠道买的车，它任何时候都必须符合排放标准，不需要前提条件，明白不？
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FROM 223.104.38.*
初中没毕业的黄光裕也曾经创业很成功。
不代表他很多事情上的认知水平高
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 不敢说它是高中生，毕竟人家高中生都连续成功创业了，而你我都还只能在水木乱喷
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FROM 111.18.190.*
看来你压根就不懂，
这几天大家都在细读标准，你都干吗了？
不知道除了油气蒸发之外还有别的东西会影响数值吗？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 跑3000公里不是强制的，要是跑3万公里再测，估计部分车已经报废了，还未达到检测标准？
: 比亚迪抛出一个3000公里明显是鸡贼行为，实际上已经承认了长城的送检结果，即500公里的车，排放不达标，至于3000公里的车能不能达标，也是未知数
: 长城既然已经正式举报了，国家相关部门必须在规定日期内给予答复，这段时间比亚迪肯定得去攻关了
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FROM 49.93.252.*
受理期早过了，因为没问题，监管搭理干啥呢？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 跑3000公里不是强制的，要是跑3万公里再测，估计部分车已经报废了，还未达到检测标准？比亚迪抛出一个3000公里明显是鸡 ...
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FROM 223.104.41.*
3000公里是为了排除背景值带来的干扰，
比亚迪的模型是为了去出油气，
这两个没有必然联系，
所以没必要调整
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 我斗胆猜测，如果国标检测说要2000公里检测，byd应该会调整自己的"模型"哈
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FROM 111.18.190.*
那就不要买这两款车，
这个和他的外观内饰一样，
你可以选择不买。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 作为车主，我不主动让它用油发电的时候，它不应该用油发电
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FROM 111.18.190.*
我没有仔细去研究这个，就看了一下长城汽车 李长江的2017年的一片文章，插电式混合动力车燃油蒸发控制系统开发，文章分析了高压常压两种油箱在满足蒸发排放测试下的控制系统，其中在高压油箱部分通过一小时静置实验，得到的结论是350Kpa即可满足大多数工况和环境温度下的燃油蒸发控制要求，后面还讲到，可以通过压力、温度差核酸碳罐吸附量，确认是否接近饱和，为发动机脱附策略执行提供输入。从文字表达来看，高压油箱也需要发动机脱附的，你所谓的高压油箱蒸汽压到一定程度就不增加，发动机不用主动脱附且不会排放，可有什么出处？
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 高压邮箱不会排放的，油的蒸气压到一定程度就不会增加了。所以高压邮箱肯定是更优
: 的选择，无非是成本高点儿
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FROM 218.106.82.*
你连话都听不明白，比亚迪回复信中也说了，从严格意义上讲未达到国家测试标准的要求，它为什么要加一个从严格意义上说呢，直接说不符合标准就行了呗？那是因为这个测试流程的国家标准，根本就不是强制标准，而是推荐标准！
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 你咋脑袋一根筋想不明白里边逻辑呢。
: 车任何时候符合排放标准没错
: 但排放测量试验必须符合国标
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FROM 111.205.233.*
发动机启动四分钟，不增加油耗是怎么做到的？神了
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 【比亚迪官方回复关于油箱争议问题】
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: 问题一：PHEV插电混动都有哪些技术路线来解决蒸汽排放达标的问题？
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--来自微微水木3.5.14@空白
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FROM 223.104.39.*