- 主题:大家的特斯拉调到低动能回收了吗？
不能直接关闭回收吗？
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FROM 111.206.214.*
新能源都一个熊样，明显减速刹车灯不亮，恶心后车，特斯拉更挡视线更恶心点，碰到特斯拉绕道走，想并线去后面吧
【 在 decadezhou (decadezhou) 的大作中提到: 】
: 亮刹车灯逻辑一点也不复杂，设置一个负的加速度阈值，减速达到这个阈值就亮，根本不用关心踩刹车还是动能回收。这有啥可质疑的？
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: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
: :不可能，跟车特斯拉很明显减速很明显刹车灯不亮，我松油门滑行，它刹车灯不亮，距离越来越近，除了动能回收还有啥可能？ :
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FROM 223.104.165.*
标准回收就只能到达赛道模式调到80%左右的强度，升级12.9后还是挺明显弱一些的，我用原来的节奏下地库要补一下刹车。
【 在 ostar 的大作中提到: 】
: 肯定变弱了一些，但不是最近这个版本。
: 赛道模式下的动能回收，比目前的标准模式要强得多
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FROM 118.112.177.*
低动能跟关闭也差不多了。
不睬油门慢慢减速
【 在 kevin110 的大作中提到: 】
: 不能直接关闭回收吗？
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FROM 43.243.14.*
特斯拉真垃圾，我车方向盘左右各一个动能回收拨片，3-0档回收调节收放自如，丝般顺滑
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FROM 111.194.224.*
最主要的是脚变的舒服了，单踏板的缺点是要求右脚的精准控制太累了，长时间开会造成腿疼和脚疼。所以有右脚痛腿疼的人最好换到低回收开一段时间，试试放松一下脚。
另外现在的模式近距离跟车或者过路口是可以带刹车的，相对安全了一些。
现在的低回收是50%动能回收，比高回收好多了，但是跟油车滑行比还是差点意思，15%左右就非常接近了。
【 在 quansheng 的大作中提到: 】
: 一更新我就调到低了，感觉开车更轻松一些。否则右脚不能休息，离开电门踏板就急减速。
: 现在类似油车这么溜车还是更自然
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FROM 111.205.135.*
切换有没有延迟？
tsl内部动能回收有0-4个档位，25%一个档，但是不对外开放设置，这次是增加的50%的档位。
还有每次切换都有1-2秒的延迟，体验非常不好。
【 在 heidongstar 的大作中提到: 】
: 特斯拉真垃圾，我车方向盘左右各一个动能回收拨片，3-0档回收调节收放自如，丝般顺滑
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FROM 111.205.135.*
没买特斯拉 就是因为强动能回收 现在改了？
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FROM 183.157.163.*
en. 给你选择
【 在 loiver 的大作中提到: 】
: 没买特斯拉 就是因为强动能回收 现在改了？
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FROM 43.243.14.*
高级
【 在 heidongstar 的大作中提到: 】
: 特斯拉真垃圾，我车方向盘左右各一个动能回收拨片，3-0档回收调节收放自如，丝般顺滑
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FROM 43.243.14.*