电池寿命主要是衰减不是完全不能用了，衰减10%，也不耽误当增城车使用

【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: 电池是有寿命的
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我即有理想，也有蔚来，对于我来说理想是完全没有里程焦虑的，跟油车完全一样。

【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 本人非理想车主。
: 我觉得这是因为理想销量大了，所以能看到到处都有充电的车主。
: 但是对于增程车来说，应该是随便走到哪就在哪充，而纯电是按续航规划到哪然后在哪充。当保有量上来了，两者导致的相同结果就是，你在哪都能看到有车主在充电。
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你其实想说的理想车主焦虑的是能不能用到更低成本，而不是焦虑于可能因为充不上电而被扔在路上。这个与纯电车主的焦虑是不同的，我们通常所说的“焦虑”是指的后者。跑个长途会因为充油还是充电的差价而“焦虑”的人。。。。呵呵呵，我只能说这样的人过的得多鸡贼和一毛不拔？

【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 你这才是故意淡化为了省钱而选择100公里一充带来的焦虑
: 如果你的话成立 那续航400以上的电车就几乎不存在焦虑，城市通勤一天根本开不完，长途通勤充电设施完备，如果你非说纯电有焦虑，那怎么看待那些长途多次充电的理想车主
: 难不成理想车主单程充三次不是焦虑，纯电充一次就是焦虑了？
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纯电其实也是有低成本焦虑的，我家门口的桩10点以后价格低，除了网约车会抢这个时
间去充电，很多纯电私家车 极氪 特斯拉车主 都抢，因为比别的站点服务费低一点，每
天10点都很紧张，很多人都得提前占位否则就没了，


【 在 metall 的大作中提到: 】
: 你其实想说的理想车主焦虑的是能不能用到更低成本，而不是焦虑于可能因为充不上电而被扔在路上。这个与纯电车主的焦虑是不同的，我们通常所说的“焦虑”是指的后者。跑个长途会因为充油还是充电的差价而“焦虑”的人。。。。呵呵呵，我只能说这样的人过的得多鸡贼和一毛不拔
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FROM 113.227.232.*

就是，本质上是纯电车主的焦虑，担心别人占了桩他们充不上电，那就真的凉凉了
增程和插混本身充不充得了都无所谓。

【 在 metall 的大作中提到: 】
: 能理解，我也这么干过，但是后面就发现真的不值得。而且，用焦虑来形容那就过了。
: 其实说到底还是不同人对“焦虑”的定义不同，我只认为纯电小短腿跑长途那才值得称为“焦虑”，因为一旦有意外导致脱离计划，自己会面临极大的麻烦，这才是焦虑。至于理想这种100km找个桩，充不了难道会焦虑？
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