按找你这个思路，当年美国的技术都是从英国偷的，所以美国技术永远是垃圾  
  
【 在 sfd5 (ziyang666) 的大作中提到: 】
:  在补充下第三点，自动驾驶就国内做的还行的小鹏，代码也是偷的特斯拉的，当初把特斯拉自动驾驶的核心人员挖了过来，特斯拉还把小鹏给告了。
:  - 来自 水木社区APP v3.5.7
:  【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
:  : 1，一体压铸给消费者带来了什么极高的维修成本了？一体压铸技术是中国厂商提供的，但这个要求是特斯拉首先定义要求并使用上的，其他新势力都在跟风，稍后应该会使用；  
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FROM 125.33.193.*

一体压铸提高啥维修成本？撞坏了根本不会给一体更换，就是个钣金焊接的活
对消费者不利的是，根据之前的案例，这种焊接过的，都属于大事故车，贬值杠杠的

【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 一体压铸是为了省成本提升厂家利润的，带给消费者的是极高的维修成本，而且一体压铸技术是中国厂家提供的，所以没什么好吹的。
: 三电集成度不如比亚迪，电机技术不如比亚迪（自己去看拆解视频）。省电耗电低是胎压黑科技，根源来自教徒们超高的容忍度。
: 电池更不用说了，不剧烈掉电是三元锂电量控制上相对铁锂的固有优势，不是特斯拉的黑科技。特斯拉换铁锂用的比亚迪电池，足够说明谁有技术优势了。
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FROM 221.12.37.*

准确说只要不是那种爆炸，特斯拉出事没有新闻价值
  
【 在 MachvPicchv (菠菜帝) 的大作中提到: 】
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:  特斯拉死的人一双手都不够用了  
:  【 在 litra 的大作中提到: 】
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FROM 221.213.44.*

这个角度真是太新颖了，真是把特斯拉当成自己亲人了。

花钱买个爹吗？

【 在 sthgot2give 的大作中提到: 】
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: 说几个新的角度：
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: 车企的积累：车是生命周期超过10年的耐用消费品，如果从这点来讲，没有十年历史的车企生产的电车很难说可靠。因为第一代量产产品还没有经过时间检验和设计的迭代。车作为整个系统的可靠性需要反复迭代才能达到平均水平。我认为很多人选择特斯拉的原因之一是因为对质量本身的考虑，对一个产品的信心也是日积月累获得的，一个产品成为街车看似是个弱点，其实对潜在用户的影响可能是正面的，随大流是大多数人的选择。
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#发自zSMTH@桃花源
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FROM 223.104.40.*

一体压铸也能被消费者拿来吹，真是活久见。等你要维修的时候你就知道什么叫成本了。
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 主要是：
: 3电（电池、电机、电控），FSD，和一体压铸，智能电动车的老牌厂商了。
: 3D主要是体现在加速、高速省电、极速高、耗电低、低温高温不剧烈掉电。
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FROM 183.46.225.*