- 主题:有一说一，上班族最好的充电方式还是交流慢充
电车普及率高了，类似深圳这种，将来很可能不允许自己装充电桩，因为没法管理，
统一装交流桩。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 最大的阻力是根本不赚钱。
: 要不专业的充电桩公司怎么都跑去搞大功率直流充电，没有人好心做好事普及慢充。
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FROM 175.174.162.*
物业不用扩容，国家电网会出钱扩容的，这是赚钱的买卖，没有人会和钱过不去，国家电网也不傻。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你买车的时候直接把车载“直流慢充”的钱提前出了而已。直流慢充只不过是把充电机从车上拿到车下。什么成本可靠都是一回事。
: 你不知道多少社区因为容量上限，早来早占，前几十车主按上桩随时独享容量，后来者望眼欲穿，投诉无门，物业动辄让你有本事变压器扩容？什么叫做没有应用需要？
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FROM 103.35.105.*
直流的电流可以任意调节，从1-11kw随便输出。交流只能7kw关断，利用率差得多，而且什么时候轮上不知道，随时还可能停充，让车主没有安全感。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 都是独立电表总控的地方分区管理很容易啊，电容超了就断一部分 一个小时，过一个小时再看。没啥问题，不一定分要靠直流才能控制
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FROM 101.38.234.*
容量不够就限流啊
这个不是什么问题吧
虽然不智能，但是效果和智能的差不多
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那可不是这回事，比如现在有大量的插电混动车，就十几度电，回来就插枪，功率都7kw的话，一两个小时就充满了，但同时启动，容量怎么够，靠晚上12点大家睡了省的那点家用电？然后充满了容量白费？
: 如果采用动态分配，那插混完全可以根据电池剩余电量，和充电结束时间，分配最佳功率，很多车1.5kw都够了。尽量让所有车都到第二天早上某个时间段结束充电，这才能充分利用容量。
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FROM 101.95.178.*
国家电网当然没问题，问题是物业不配合，要不然早干开了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 物业不用扩容，国家电网会出钱扩容的，这是赚钱的买卖，没有人会和钱过不去，国家电网也不傻。
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FROM 101.38.234.*
其实本不用扩容的，或者不用大力扩容的，而且居民电便宜，电网动力的确不足。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 物业不用扩容，国家电网会出钱扩容的，这是赚钱的买卖，没有人会和钱过不去，国家电网也不傻。
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FROM 175.174.162.*
充电桩公司的最大成本是地皮，当然需要周转率
现在说的是由停车场来搞，地皮是现成的，电容量也可能是现成的，很低成本就多一笔收入（虽然蚊子腿吧）
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 最大的阻力是根本不赚钱。
: 要不专业的充电桩公司怎么都跑去搞大功率直流充电，没有人好心做好事普及慢充。
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FROM 101.95.178.*
物业感觉自己能赚钱了，才有希望。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 国家电网当然没问题，问题是物业不配合，要不然早干开了。
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FROM 175.174.162.*
限哪个车，不限哪个车？还是一起限制？你怎么定？交流就是个插座，不能调解电流，调解电流靠车载部分完成，交流的通信协议太简单，车的很多详细互动的信息就没有。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 容量不够就限流啊
: 这个不是什么问题吧
: 虽然不智能，但是效果和智能的差不多
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FROM 101.38.234.*
那你猜为啥停车场自己不搞？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 充电桩公司的最大成本是地皮，当然需要周转率
: 现在说的是由停车场来搞，地皮是现成的，电容量也可能是现成的，很低成本就多一笔收入（虽然蚊子腿吧）
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FROM 101.38.234.*