- 主题:是不是dmi是当下最好选择？比纯电ev更靠谱
舒适感，没有发动机噪音。
便捷性，不用经常充电。
但如果比较多400公里长途需求，dmi更好，但我没有这需求。
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【 在 edger 的大作中提到: 】
: 你指动力吗？
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FROM 14.25.168.*
还是不一样，如果你只有一个牌照或者只打算买一辆车，绝大多数人是不会买纯电的
纯电一到节假日需要跑长途的时候就麻烦了，到时候没有油车就是个麻烦事。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 自从买了国产纯电动，远门也开他了，德国油车继续落灰
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FROM 103.35.105.*
DMI的发动机噪音控制得很好，低速时候发动机不会启动，发动机启动的时候一般都是在中高速，胎噪和风噪会掩盖发动机噪音，不刻意去关注的话很难听到。
如果没有300 400公里以上的长途需求，那纯电确实完全够了
【 在 nation007 的大作中提到: 】
: 舒适感，没有发动机噪音。
: 便捷性，不用经常充电。
: 但如果比较多400公里长途需求，dmi更好，但我没有这需求。
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修改:kaka2w FROM 103.35.105.*
FROM 103.35.105.*
我觉得这价位的车，增程也有不错的产品
前段时间开了几百公里的宋plus dmi
感觉一般
发动机参与直驱这个事儿其实没啥意思
【 在 DaNeiMiTan 的大作中提到: 】
: DMI是10-20万代步车的最佳选择，比亚迪就是瞄着这个市场打的。再好点的就得到30-40万的区间了。
: 电车的话，自己有桩就很爽，电池大于60度就够用了，不用担心技术和车价。
: 我开的电车，油车要换的话也是优先考虑DMI，现在炒的比较热的混动都太贵，然后市区开不划算。
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FROM 124.64.22.*
但凡你经常跑高速，就知道DMI的发动机直驱有多么重要了
实实在在的省钱，油耗随便搞竞品横评，20年到现在，3年了，一个能打的竞品都没有
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我觉得这价位的车，增程也有不错的产品
: 前段时间开了几百公里的宋plus dmi
: 感觉一般
: ...................
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FROM 103.35.105.*
可以省点油
这个节油效果可能对于绝大多数里程都在高速上的人会比较重要吧
但是驾驶体验的影响还是挺明显的
比不上纯电驱动
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 但凡你经常跑高速，就知道DMI的发动机直驱有多么重要了
: 实实在在的省钱，油耗随便搞竞品横评，20年到现在，3年了，一个能打的竞品都没有
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修改:freshcool FROM 124.64.22.*
FROM 124.64.22.*
对于平时能够顺畅开车的人都比较重要，除非这个车上七八十速度的比例少到忽略不计，也就是说，每天只能在最拥堵的时候用车，走走停停，畅快的时候从来没有。这也太可悲了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 可以省点油
: 这个节油效果可能对于绝大多数里程都在高速上的人会比较重要吧
: 但是驾驶体验的影响还是挺明显的
: ...................
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FROM 101.38.21.*
对于能够顺畅开车的人来说
纯电驱动的平顺性更加重要
在这点上dht并不占优
但是车辆的平均时速说实话不一定了
你看看自己的车，平均时速过60了吗？
dht混动真正的油耗优势要在平均时速突破100上才能显现出来
这还得是油耗做得好的dht
有些dht甚至都没啥优势
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 对于平时能够顺畅开车的人都比较重要，除非这个车上七八十速度的比例少到忽略不计，也就是说，每天只能在最拥堵的时候用车，走走停停，畅快的时候从来没有。这也太可悲了。
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FROM 124.64.22.*
好像不省油，高速上相同速度byd的混动明显没有本田自吸省油。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 可以省点油
: 这个节油效果可能对于绝大多数里程都在高速上的人会比较重要吧
: 但是驾驶体验的影响还是挺明显的
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FROM 39.152.24.25
10多万的增程有哪款？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我觉得这价位的车，增程也有不错的产品
: 前段时间开了几百公里的宋plus dmi
: 感觉一般
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FROM 103.208.15.*