- 主题:是不是dmi是当下最好选择？比纯电ev更靠谱
没充电，就最低soc跑的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 你这得算上充的电了吧？
: 我那在市内还住一宿，晃悠半天呢。
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FROM 124.64.22.*
厂家宣传规宣传
至于能够真正省多少油，就没那么明显了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 长安启源A5，增加了单档直驱，所有的宣传稿都开始宣传省油了，之前的什么增程每一个瞎吹省油，包括理想。敢跟两田叫板省油的只有DHT，虽然两档三档很蛋疼。
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FROM 124.64.22.*
只是soc不变，电机也是参与辅助了，相当于增程了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 没充电，就最低soc跑的
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FROM 39.152.24.25
soc不变就行，代表这段路程没有消耗电力，只消耗了燃油
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 只是soc不变，电机也是参与辅助了，相当于增程了。
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FROM 124.64.22.*
这个所谓的抖动是动力叠加，纯电车踏板要是一会深一会儿抬，一样会有类似的感觉。
发动机的转速和电机几乎相同的时候，其离合的过程是感受不到任何抖动的。只是除开机械连接，还会有动力加入还是撤出切换，输出力大小有叠加减差别则会感受到细微，你这是带着眼镜找问题，绝大部分人不注意，根本无感觉，那点差别跟自动挡的换挡不知道差哪儿去了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 顺畅行驶状态下
: 燃油车平顺性也只能说是不差
: 但是和纯电驱动依然没有可比性的
: ...................
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FROM 101.38.21.*
你就记得一个观念就行：
增程=较小电池的纯电EV
当然，它还附加一项消除续航焦虑的心理保障，就是可加油
【 在 edger 的大作中提到: 】
: 买纯电ev，感觉现在都是韭菜，要么被车价割韭菜，要么被技术快速迭代割韭菜。
: 最近在看车，上海dmi还得搭一个大牌额度进去，又感觉不划算。
: 老纠结了，请版友们帮忙出出主意
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FROM 49.7.58.*
我只能从实际体验来说
上面那些影响nvh的因素是客观存在的
至于谁在意谁不在意，这是消费者自己抉择
不能说有些消费者不在意，这个因素就没了
比传统的纯油车肯定好，但是比起纯电驱那差距还是很明显的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这个所谓的抖动是动力叠加，纯电车踏板要是一会深一会儿抬，一样会有类似的感觉。
: 发动机的转速和电机几乎相同的时候，其离合的过程是感受不到任何抖动的。只是除开机械连接，还会有动力加入还是撤出切换，输出力大小有叠加减差别则会感受到细微，你这是带着眼镜找问题，绝大部分人不注意，根本无感觉，那点差别跟自动挡的换挡不知道差哪儿去了。
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FROM 124.64.22.*
经得起考验才敢宣传，增程从一开始就没有把省油当做宣传点，只有DHT的车型宣传稿大部分都会提到省油。
我把话放这儿，菊花也就是因为是个后来者，需要尽快进门选择了增程简单可靠，方便智驾部署，等它真稳定下来站住脚了，百分百要上DHT。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 厂家宣传规宣传
: 至于能够真正省多少油，就没那么明显了
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FROM 101.38.21.*
DMI的驾驶平顺性跟纯电车基本没区别
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 对于能够顺畅开车的人来说
: 纯电驱动的平顺性更加重要
: 在这点上dht并不占优
: ...................
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FROM 103.35.105.*
没事儿，我已经开了三年了，节假日跑大同、跑秦皇岛都轻松啊
当然，可能是我去的地方太近了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 还是不一样，如果你只有一个牌照或者只打算买一辆车，绝大多数人是不会买纯电的
: 纯电一到节假日需要跑长途的时候就麻烦了，到时候没有油车就是个麻烦事。
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: ...................
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FROM 223.71.204.*