如果只差那0.几秒，这边不建议你超车

【 在 litra 的大作中提到: 】
:即使油门踩死中间要经历喷油量增加转数提高换挡这些机械过程:电信号传递给电机转数增加也就比光速慢一些:电车看油车的加速相当

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这个就别吹了
极氪001也是2.5t，零百只要3s多点

【 在 sor 的大作中提到: 】
: 问界M7 1300公里了
: 01加速号称5秒
: 实际使用确实动力非常强劲
: ...................
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我觉得可能是那个延时导致的。
因为在国道借道超车，很多时候合适的时机就那么一点时间，迟滞了零点几秒，感觉还是差别很大的。
人对延迟非常敏感。
有个类比，以前苹果手机以流畅著称，其实大概七八年前安卓就已经不卡顿了，但感觉还是明显不如，我认真对比一下发现主要就是那个跟指感，苹果确实很紧跟你的手指，安卓有一个非常非常小的延迟，绝对不到0.1秒但就给人感觉没有那么丝滑了，直到些年才跟苹果几乎没有差距。
电机的响应速度，确实是天然的优势。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 我早就研究过这个问题了，其实你的体感是正确的，但结论是错误的
: 人的身体会骗人，但gps码表不会，同样零百4秒多的车，零百跑下来油车体感就是不如电车快，但车涯实测就是一样快，所以实际你说的场景，结果上两者并不会有什么差异
: 至于你为啥会有这个感觉，原因是电车最大扭矩来的特别快，给了身体错觉，其实就是楼上说的降档时间，但这0点几秒，实际真就只影响体感，并不会影响结论
: ...................
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你可以理解为延迟，但实际并非延迟，而是身体对扭矩跳变产生的错误预估。扭矩的跳变，让身体以为扭矩会持续跳变，实际并不会
即使极氪这种故意调慢了油门响应的车，你也会觉得推背感远强于加速能力差不多的油车

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
:我觉得可能是那个延时导致的。:因为在国道借道超车，很多时候合适的时机就那么一点时间，迟滞了零点几秒，感觉还是差别很大的。

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众所周知测试时油车需要憋转速或者弹射模式  
  
【 在 Eldo (秋景) 的大作中提到: 】
:  最近才悟出，其实普通人对加速要求最高是国道单车道借道超车的时候，这个是个硬需求来的，不是说慢可慢慢超，你慢了要么就超不过去，要么就非常危险。
:  前几天租车智己ls6，零百加速六秒内，之前开过奥迪A6L 3.0t，零百加速基本一样。但在借道超车这个场景里，根本就不是一个水平的。电车只需要跟着前车，看准对向没车，一脚电门就速度上去了，马上变道就超过了，然后回来，整个过程非常顺滑。大约是60-80这个区间吧。
:  奥迪的3.0t没有这样的体验，需要酝酿一下，踩下油门一段时间速度才能达到足够的速度差。因此不能跟着前车而需要有一段距离作为加速用。
:  所以不是很明白为啥这俩车的零百加速居然是一样的数据，实际使用，ls6比al要高一个档次。另外还开过奔驰的3.0t，那个更弱鸡，不过本来零百加速就是六秒多，数据上本来就低一档，实际使用低ls6三挡吧。。。
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