我的旧车17年10月买的，开了不到6年，冬天加空调不到120。

【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev，47.5度的磷酸铁锂电池，开了八年半，总里程将近7万公里。
: 上周末拿到4S店检测电芯，早上接到4S点电话，说电芯现在还能充33度多一点的电，是初始容量的70%，刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上，不能提供更换电芯。
: 虽然买车的时候说终生质保，但我猜绝大部分首批秦ev应该都是这种不能更换电芯的状态。
: ...................
--
FROM 220.194.45.*

对，出差之前开到店里直接走人，店里测过之后确认，然后直接换新，出差回来直接开走，体验很好
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 低于70%了？
--
FROM 123.127.251.*

日历衰减和公里衰减是两种不同类型的衰减，出租车三年跑几十万公里就是

没多少衰减。目前看日历的衰减原超距离衰减的威力

【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 那些吹铁锂电池跑几十万都不衰减的出来走两步
--
FROM 124.16.29.*

那超充衰减吗
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 日历衰减和公里衰减是两种不同类型的衰减，出租车三年跑几十万公里就是
:  
: 没多少衰减。目前看日历的衰减原超距离衰减的威力
发自「快看水母 于 iPhone」
--
FROM 124.64.19.*

没错。这么多年没一家电池厂商出来真的去说明电池衰减的真实情况，只是造出来一堆名词，不提供任何数据让用户自己去猜。只能说明真实的衰减情况比用户看到的严重的多。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 厂家宣传本来就是屁。。。
: 只有国标才有保证。
发自「快看水母 于 iPhone」
--
FROM 124.64.19.*