8年了还有70%还可以了，你这个主要是电池的日历寿命快到了

一般电池日历寿命也就10年，不管用不用，放十年就基本报废了  
  
【 在 hzzonline (hzzonline) 的大作中提到: 】
:  手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev，47.5度的磷酸铁锂电池，开了八年半，总里程将近7万公里。
:  上周末拿到4S店检测电芯，早上接到4S点电话，说电芯现在还能充33度多一点的电，是初始容量的70%，刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上，不能提供更换电芯。
:  虽然买车的时候说终生质保，但我猜绝大部分首批秦ev应该都是这种不能更换电芯的状态。
:  现在夏天能跑200km，冬天150km，倒也符合33度电的容量。
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终生质保是说电池坏了才给质保，衰减不给质保是吧？
那就把电池搞坏，换新的

【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev，47.5度的磷酸铁锂电池，开了八年半，总里程将近7万公里。
: 上周末拿到4S店检测电芯，早上接到4S点电话，说电芯现在还能充33度多一点的电，是初始容量的70%，刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上，不能提供更换电芯。
: 虽然买车的时候说终生质保，但我猜绝大部分首批秦ev应该都是这种不能更换电芯的状态。
: ...................
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月费与换电也不便宜，
打算长时间拥有，显然还是一次性买断更合适。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 那只有换电才是终身
: 只要车架不散，一直可以玩下去
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.10
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修改:FLYBBS FROM 175.160.218.97
FROM 175.160.218.97

不是说电池终身质保吗
那怎么又来个8年15万公里？
是说8年15万公里保电芯？电芯过保了，电池没过保那这终身质保就是个放p啊


【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 70%以下才叫坏，或者非正常衰减。
: 70%都是正常衰减。
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低于70%了？
【 在 Comgarden 的大作中提到: 】
: 同事，比亚迪秦EV，去年初免费换了新电池（7年）
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