- 主题:增程的保电模式能一直保持住吗
国内电子限速了。
奔驰g63和g500的区别
1. 性能参数不同：G63 AMG搭载的是4.0升V8双涡轮增压引擎，最大功率为585马力，而G500则是搭载的4.0升V8双涡轮增压引擎，最大功率为421马力。
2. 加速性能不同：G63 AMG的0-100公里/小时加速时间为4.5秒，而G500则需要5.9秒。
3. 最高时速不同：G63 AMG的最高时速可达220英里（约352公里），而G500则为180英里（约288公里）。
4. 外观细节不同：G63 AMG的前保险杠采用了更具攻击性的设计，包括更大的进气口和更突出的前唇；而G500则相对较为保守。此外，G63 AMG的车身涂装也采用了独特的AMG绿色。
【 在 zuzumm 的大作中提到: 】
: 国内63最高时速220km/小时。 我不知道你的数据是不是国外的，另外从常识来讲方盒子在民用路段不大可能跑到352 。。。
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FROM 114.242.9.*
你这第一句话是不是要好好验证下啊，大G跑350，这风阻怕是要上天啊
第二句话有点莫名其妙
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: G63 AMG的最高时速220英里(约352公里)。这个对比直接体现了变速箱的作用和增程直驱的落后。
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FROM 115.171.229.*
140巡航，即便不考虑超速违章，也是很难长时间保持的。我开高速的测速区间，畅通时140/150都会有（表显），但30公里左右的区间均速最多落在120多一点
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 再高一点 到140巡航
: 就更难了
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FROM 223.70.231.*
真不明白这几位（估计是）没有增程车的人整天在这里，赛道啊，140以上啊，嚷嚷啥？
下过赛道的车主估计不会超过有驾照的万分之一，普通人就是通勤用车。
120风噪就很大了，开140除了多分泌点激素有啥好处吗？
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 140巡航，即便不考虑超速违章，也是很难长时间保持的。我开高速的测速区间，畅通时140/150都会有（表显），但30公里左右的区间均速最多落在120多一点
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FROM 111.201.27.*
总结来看，平稳驾驶的话，120以上到140都没问题
急加速的话，某些增程器就不够用了，特别是车比较重的
【 在 zuzumm 的大作中提到: 】
: 当年懂车帝算的G63不同速度下需要的功率。增程的头部U8可以作为参考，U8车重更重，但轮胎275，又经过像门把手之类的风阻优化，我估计总体下来U8比63需要的功率多也有限，考虑到U8增程发动机是180Kw，结合表里的数据和自身驾驶体验150-160应该能保住电，再高就没试过了。
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FROM 120.244.22.*
在合法时速范围内巡航，不会超出增程器的经济发电功率
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 没开过，特来问问哈如果满电状态就用保电模式，只加油，这种情况，能用几箱油？或者问能跑的里程怎么算？ ...
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FROM 223.104.40.*
急加速不是光靠增程器，要电池放电提供额外功率
一次急加速也就几秒，之后巡航阶段发的电就可以补充回电池了
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 总结来看，平稳驾驶的话，120以上到140都没问题
: 急加速的话，某些增程器就不够用了，特别是车比较重的
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FROM 211.97.123.*
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 单就现有的发动机对增程车而言，都是小马拉大车，
: 如果你找一个需要持续大功率输出的工况，那肯定是保不住电，
: 比如持续最高车速行驶。或者保住电，但是动力变得极弱。
: ...................
所谓小马拉大车纯粹是套用油车的概念！
增程发电至少五十千瓦起。
你找一辆百公里耗电五十度的电车出来让大家围观！
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FROM 171.109.182.*
一看就是物理没学好，能量只能转换不能创造，燃油车是热能到机械能直接驱动车轮，增程从热能到电能再到机械能是电机驱动车轮，多转一次能量还大了吗？
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 所谓小马拉大车纯粹是套用油车的概念！
: 增程发电至少五十千瓦起。
: 你找一辆百公里耗电五十度的电车出来让大家围观！
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FROM 223.104.40.*
【 在 kadilake 的大作中提到: 】
: 一看就是物理没学好，能量只能转换不能创造，燃油车是热能到机械能直接驱动车轮，增程从热能到电能再到机械能是电机驱动车轮，多转一次能量还大了吗？
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你自己说自己吧?
现在的发电，电机效率极高，都超过了90%+。
不影响结论。
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FROM 171.109.182.*