【 在 ksqc888 的大作中提到: 】
: 仅限驾驶员一个人开
: 绝大多数国产品牌的驾驶位舒适性体验远在TSL之上
: 要不要去试试？
: ...................
驾驶位体验不是静态的，不是和芝华士沙发比哪个角度舒服
更重要的是车开起来之后，无论是低速高速急加速减速过弯变道，能给驾驶者信心安全感和舒适性，能提供驾驶乐趣
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这么说吧，这些本身都是电车天然的优势，和油车比差别明显我完全认同，电车间就很难说了，只有通过专门的测试才能比出来
老BYD电车不算操控好的，刹车也口碑不佳吧？
我在北京开了十几年车了，16年以后开电车，各种速度过弯加减速操作无数，从来没能触碰到侧倾或者力不从心这种预示极限的感受，简直深不可测，电车本身对我而言就代表驾驶信心，城市路况想找电车极限真的多余了

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 驾驶位体验不是静态的，不是和芝华士沙发比哪个角度舒服
: 更重要的是车开起来之后，无论是低速高速急加速减速过弯变道，能给驾驶者信心安全感和舒适性，能提供驾驶乐趣
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特斯拉驾驶位挺舒服的吧，国产更舒服在哪里？除了没有按摩功能这种


硬悬挂开起来才舒服，让人能精确预计到车的表现，所以开起来更稳更有信心。过减速带慢一些就行


软悬挂的开着就像手脚麻木一样，难以精确控制车的状态。
就像打羽毛球，高手都用硬拍，新手觉得软拍弹力大的好


【 在 ksqc888 的大作中提到: 】
: 国产车绝大多数开起来也更舒服不说是否操控性好，城市里的驾驶也没多少机会剧烈操作就说每天都经历的地库起步过减速带，我试过的 ...
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按摩甚至座椅舒适性真的是小道行了
说句老实话，仪表盘都没有的车，如何能和舒适驾驶联系起来的？
舒适驾驶第一条得让驾驶员开得方便吧

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 特斯拉驾驶位挺舒服的吧，国产更舒服在哪里？除了没有按摩功能这种
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: 硬悬挂开起来才舒服，让人能精确预计到车的表现，所以开起来更稳更有信心。过减速带慢一些就行
: ...................
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FROM 61.48.33.*

仪表盘有啥好的，简洁才好。


想要的话第三方仪表盘一大堆，大的、小的、长的、方的、圆的随便选，用腻了随时换，这不比出厂固定的仪表盘好？


【 在 ksqc888 的大作中提到: 】
: 按摩甚至座椅舒适性真的是小道行了说句老实话，仪表盘都没有的车，如何能和舒适驾驶联系起来的？舒适驾驶第一条得让驾驶员开得方 ...
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