你要这么说的话，我还要求极氪给一个开关只打开定速巡航，别自适应，我控制就好了，要不然ACC遇到慢车跟车距离太远太磨叽了
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我等下好好看看两车参数，里面细节应该好多差别的。
: 智驾我同意你观点，虽然乐道在城区可以开智驾，但老是接管也意义不大，这也是为啥算力只有256我也没在乎，反正1000我也不期待它有多好，
: 实际上我今天还在想要求客服提供纯自适应巡航呢，我不要车道保持，结果乐道捆绑提供。
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既然都开关了，你关掉自适应不就行了嘛。
我这个主要是脚不用动这个功能不能去掉，但是车子左右不如人工控制。
其实就是跟车你有充分时间去调整它的错误，左右需要高度注意力，毕竟左右的线和车都很近。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 你要这么说的话，我还要求极氪给一个开关只打开定速巡航，别自适应，我控制就好了，要不然ACC遇到慢车跟车距离太远太磨叽了
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极狐最大的弱点是品牌
如果特斯拉比蔚来乐道强
那蔚来乐道自然比极狐强
单说品牌
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: T5我认真试驾过，实际上，除了底盘比较乐瑟之外没啥特别的槽点。智能座舱其实不是问题，你能语音控制所有功能，跟主流的电动车没差，可能就是你真上手划拉地图啥的，反应稍微慢点。至于智驾，反正蔚来的智驾我也不敢用，而极狐的ACC和LCC功能实际是很靠谱的
: 660max我看了下官网，现在的标价就是16万8，店头有没有别的优惠我不知道。我当时看的时候是17万9的标价再优惠一万，现在的实际成交价格应该更低才对
: 反正就这俩比，L60的性价比几乎没有，除非换电刚需，那没得说，换电就能值10万，其余算送的。但凡换电没那么刚需的，L60都不划算。这也就是为啥贵版懂哥一看我说极狐，除了会骂骂咧咧说“极狐也配拿出来比”别的一句干货说不出来
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到底是租电还是买断？  
  
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
:  主要比标准型60度，
:  其实我买的是四驱，但是四驱的价值不方便对比，因为当时我觉得加的钱略不值，对我来说有溢价，这是我个人问题，不代表客观性价比。
:  【 在 kof94 的大作中提到: 】
:  : 租电还是买断？一个月里程多少？  
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讲真 现在蔚来这个品牌是略带负buffer的。比蔚来还低一档的乐道在消费者估计就是更大的负buffer了。。。

只要是关注电动车的都是知道蔚来，稍微查一下也都知道蔚来这段时间不太行了
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 首先声明，本着消费者真实需求和怎么更合算的目的去讨论，吵闹免谈。
: 我记得当时我是在满足一定功能需求下然后主要按价格来选的。
: 满足我需求的貌似只有零跑比乐道便宜。
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