- 主题:OTA更新频率、力度，是车企研发能力的第一体现
告诉我们，你的手机每个月会推送安全补丁吗？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 对，ota还能实现在线召回，这种ota越多车越差 ...
--
FROM 111.201.246.*
不会
【 在 gnomewarlock (heiheihei) 的大作中提到: 】
:
: 告诉我们，你的手机每个月会推送安全补丁吗？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 对，ota还能实现在线召回，这种ota越多车越差 ...
--
FROM 114.254.2.*
一年定期两次，这样的频率刚刚好
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: OTA更新频率、力度，是车企研发能力的第一体现。表面上你看到的只是OTA的更新，其实内部是车辆设计时候的体系化、前瞻性、模块化等等一系列的体现。
: 某些厂家常年零更新，然后吹自己研发强，实际上是连现代社会智能数字化研发的门都没进去（还停留在上个世纪的机械工业时代）
--
FROM 202.101.188.*
你这想法换个说法：
我买了个手，系统和软件不要更新了，给我送个手写比吧
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 有那个功夫，还不如给后座配个电视，副驾配个显示屏
: 我敢说现在很多车机90%以上的功能，车主一年不会用一次
--
FROM 222.129.38.*
保时捷法拉利平均多长时间ota一次？
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: OTA更新频率、力度，是车企研发能力的第一体现。表面上你看到的只是OTA的更新，其实内部是车辆设计时候的体系化、前瞻性、模块化等等一系列的体现。
: 某些厂家常年零更新，然后吹自己研发强，实际上是连现代社会智能数字化研发的门都没进去（还停留在上个世纪的机械工业时代）
--
FROM 223.104.68.*
不知道你在说啥，看不出你这比喻有啥逻辑
我意思是，所谓的车机功能丰富，是个伪需求，绝大部分车机功能，消费者根本就不用，因为车使用过程中，没人会摆弄车机
车的最主要使用的功能是，油门刹车方向盘，转向灯。非要加上点车机的功能，那么是导航，播放音乐，或者广播
【 在 updatedq (updatedq) 的大作中提到: 】
: 你这想法换个说法：
:
: 我买了个手，系统和软件不要更新了，给我送个手写比吧
:
--
FROM 114.254.2.*
非常认同。
就像当年iphone智能手机横空出世，很多功能手机的用户说，手机对我而言就是打电话、发短信，要这个触摸屏手机有什么用？用它打字还不如我的实体键盘快，而且实体键盘还能盲打。
别说普通用户了，连当时（功能手机的霸主）诺基亚的高层都曾经不屑一顾，这种机身设计，一摔就玩玩，根本过不了我们的跌落试验，更不要说拿它来挡子弹了。
后面市场是如何发展的呢，诺基亚这个品牌彻底的淡出了。。。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: OTA更新频率、力度，是车企研发能力的第一体现。表面上你看到的只是OTA的更新，其实内部是车辆设计时候的体系化、前瞻性、模块化等等一系列的体现。
: 某些厂家常年零更新，然后吹自己研发强，实际上是连现代社会智能数字化研发的门都没进去（还停留在上个世纪的机械工业时代）
--
FROM 106.39.149.*
理想的车机ota还是非常好的
开发出很多新功能
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 不知道你在说啥，看不出你这比喻有啥逻辑
: 我意思是，所谓的车机功能丰富，是个伪需求，绝大部分车机功能，消费者根本就不用，因为车使用过程中，没人会摆弄车机
: 车的最主要使用的功能是，油门刹车方向盘，转向灯。非要加上点车机的功能，那么是导航，播放音乐，或者广播
: ...................
--
FROM 223.104.40.*
他们有研发能力？最近20年，他们研发出啥了？
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 保时捷法拉利平均多长时间ota一次？
--
FROM 39.144.103.*
理想车机啥样我不知道，但是当年我知道当年android的人帮volvo定制他们的车机，那可是费尽了心思，用上了各种当时最新的技术，系统顺滑，功能丰富
但是屁用没有，消费者根本不care那些
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 理想的车机ota还是非常好的
: 开发出很多新功能
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 不知道你在说啥，看不出你这比喻有啥逻辑
--
FROM 114.254.2.*