但是理想车机体验确实影响购车的重要因素

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 理想车机啥样我不知道，但是当年我知道当年android的人帮volvo定制他们的车机，那可是费尽了心思，用上了各种当时最新的技术，系统顺滑，功能丰富
: 但是屁用没有，消费者根本不care那些
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OTA频繁可不一定是好事，有可能是发现bug一直补一直补不好，还有一种是逼着你升级。

比如苹果的老机子更新后，卡顿费电，你不换都不行。




【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 非常认同。
: 就像当年iphone智能手机横空出世，很多功能手机的用户说，手机对我而言就是打电话、发短信，要这个触摸屏手机有什么用？用它打字还不如我的实体键盘快，而且实体键盘还能盲打。
: 别说普通用户了，连当时（功能手机的霸主）诺基亚的高层都曾经不屑一顾，这种机身设计，一摔就玩玩，根本过不了我们的跌落试验，更不要说拿它来挡子弹了。
: ...................
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用户已经从智能手机那里培养了OTA的使用习惯。至于频率，我相信车企都会做用户调查和竞品分析的：标杆车型一年ota几次，低了不行，高了也不好，不多不少正正好。

【 在 ddl 的大作中提到: 】
: OTA频繁可不一定是好事，有可能是发现bug一直补一直补不好，还有一种是逼着你升级。
: 比如苹果的老机子更新后，卡顿费电，你不换都不行。
:
: ...................
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FROM 106.39.149.*

这不是伪需求啊
车机好用确实会提升使用体验啊
用了都知道
也不是什么聊胜于无
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
所以我说这是伪需求，或者只是销售的一个营销点，因为实践证明绝大部分功能真没人用

Google给volvo定制的车机不比理想做的好？至少地图ui，语音识别之类的功能那都是派了不少人专门设计改进过的。用了当时各种最先进的技术，可以发论文的那种。

对销量影响如何呢？不能说一点没有，聊胜于无吧，反正板上吹车机的人应该都不知道，嘿嘿


  
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
:  但是理想车机体验确实影响购车的重要因素
:  
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 理想车机啥样我不知道，但是当年我知道当年android的人帮volvo定制他们的车机，那可是费尽了心思，用上了各种当时最新的技术，系统顺滑，功能丰富  
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看软件升级记录就知道，小版本大部分都是修复bug

【 在 freynew123 的大作中提到: 】
: OTA更新次数频繁，大概率是研发能力弱，质量测试把控不过关
: 导致需要更新来不停的修复bug
: 有几次更新是增加新功能的，很少吧
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