- 主题:给你们科普一下蔚来换电的数据
蔚来没了，车肯定是能正常开的，尊贵的服务那可就没了
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 蔚来卖车的时候没有配送股票啊，车主为啥要操心他挣不挣钱？挣钱了不分给我啊
: 一辆车能开几年，操心这事儿干啥
: 威马倒闭了那么久，车不还是照开
: ...................
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FROM 223.166.186.*
不要脑补，我周边的车主没见谁奔着尊贵服务去买车的，我开了一万公里了，一次什么牛屋也没去过
说什么机场贵宾用得上，这个我还真不需要，有其他的卡就够用了
牛屋那什么咖啡特饮之类的，能辐射几个客户，不住在附近的话就当不存在好了
【 在 lOOO (我爱民民) 的大作中提到: 】
: 蔚来没了，车肯定是能正常开的，尊贵的服务那可就没了
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 蔚来卖车的时候没有配送股票啊，车主为啥要操心他挣不挣钱？挣钱了不分给我啊
: : 一辆车能开几年，操心这事儿干啥
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FROM 124.64.16.*
参见铱星，当年高屋建瓴指出铱星不赚钱的人多了去
但破产清算之后，前期成本打了水漂，自然就赚钱了
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 所以本青早就高屋建瓴的指出
: 蔚来尤其是蔚来管理层可能赚钱
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: 但乘用车换电这个技术路线根本不行
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FROM 124.64.16.*
李斌自己说的，日均换电60次可以实现盈亏平衡
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 我可不是黑蔚来，就是蔚来官网上公开数据。不给讲点残酷的真相，心里没逼数。
: 蔚来换电现在3193座换电站，今年速度明显变慢了斌哥目标是今年5000座，能不能完成大家心知肚明，为啥造的慢了愿意也应该心知肚明。
: 蔚来官网有公开的换电次数可以考据，蔚来节假日自己也会发加电报告。正常日子蔚来换电站每天换电次数就是7万多次，日均单站换电25次左右。根据蔚来自己发的25年春节加电报告，春节最高峰日换电13万多次，站均换电44次左右。春节期间12天，平均每天是10万单，平均每站33单。这玩意据说马上接近盈利了
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FROM 117.107.137.*
听原话的意思
这个应该是覆盖设备折旧和房租的盈亏平衡
没算人员维护/管理/资金成本
【 在 tomic 的大作中提到: 】
: 李斌自己说的，日均换电60次可以实现盈亏平衡
: 这玩意据说马上接近盈利了
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修改:chelseaLL FROM 211.90.237.*
FROM 211.90.237.*
你记错了，
被你误导了
蔚来换电站运营主体是蔚来能源（蔚来上市公司的子公司），不是蔚能
所以这个免费换电，完全是内部父子之间结算
没有强制数据披露
除非它自己愿意披露
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这个数据是哪来的呢？
: 有出处么
: 另外就是免费换电有两种
: ...................
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修改:chelseaLL FROM 211.90.237.*
FROM 211.90.237.*
那再加上免费换电的，不得日均上百才真正盈利
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 听原话的意思
: 这个应该是覆盖设备折旧和房租的盈亏平衡
: 没算人员维护/管理/资金成本
: ...................
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FROM 117.107.137.*
吓唬的成本远比宣传低容易太多了。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 反正蔚来的车主，没有把蔚来支持到盈利
: 就看楼主有没有本事把蔚来黑倒闭了，需要坚持，已经坚持6年了。
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: ...................
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FROM 124.127.200.*
可以说含在车价里，已经提前收了
一个集团，分析其中一个子公司是否盈利，没啥意义
【 在 tomic 的大作中提到: 】
: 那再加上免费换电的，不得日均上百才真正盈利
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FROM 211.90.237.*
赞现身说法
我原以为蔚来卖车是配送干股的，要不然有些现象说不通呐
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 蔚来卖车的时候没有配送股票啊，车主为啥要操心他挣不挣钱？挣钱了不分给我啊
: 一辆车能开几年，操心这事儿干啥
: 威马倒闭了那么久，车不还是照开
: ...................
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FROM 159.226.171.*