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- 主题:电车续航不行还是特斯拉不行？
- 特斯拉电池小，主要靠高胎压省电，对外界变化更敏感
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 朋友刚提的毛豆Y，600公里续航，说只能开400多，这么暖和的天，这么点续航？
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FROM 221.220.170.* - 凭啥要换比亚迪电池？
控制车重是技术，为啥要增重再来比电耗？那些想比电耗的可以减重啊
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 百公里电耗跟电池有关，你让特斯拉换上比亚迪的磷酸铁锂电池，再来比百公里电耗才公平。另外车重也是重要影响因素，所以说特斯拉 ...
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FROM 124.64.17.* - 高胎压的车多了，比特斯拉胎压还高也没见功耗降低
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 特斯拉电池小，主要靠高胎压省电，对外界变化更敏感 ...
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FROM 124.64.17.* - 根本没溢价。找遍所有车型，比特斯拉便宜的就一款吧，su7 Max。
su7 标准版配置都不如model 3后驱。
有的车13像素大灯就号称矩阵大灯大加宣传
特斯拉102像素大灯都没宣传。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 那是溢价问题，表显来说特斯拉做的不错 ...
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FROM 124.64.17.* - 你一脚120，然后不踩油门，让它滑行到60-80再给油，不是最省吗？
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 你这常识不对啊，纯技术讨论，油车高速120挺费油了，60-80比120要省油得多
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FROM 111.197.235.* - 那也比一直开60-80费油
【 在 iambigcat 的大作中提到: 】
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: 你一脚120，然后不踩油门，让它滑行到60-80再给油，不是最省吗？
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: 小猫爱大猫。
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发自「今日水木 on 22081212C」
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FROM 120.204.160.* - 特斯拉的毛豆，磷酸铁锂电池版的销量吊打三元锂。
这个话题没有涉及电池类型，当然也不能用三元对标磷酸铁锂。
即使是同样的电池，放在同样车重的两辆车上，特斯拉电耗管理仍然是优势的一方
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 百公里电耗跟电池有关，你让特斯拉换上比亚迪的磷酸铁锂电池，再来比百公里电耗才公平。另外车重也是重要影响因素，所以说特斯拉电耗控制的好，是要打问号的。
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FROM 124.126.174.* - 磷酸铁锂版本的？
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 朋友刚提的毛豆Y，600公里续航，说只能开400多，这么暖和的天，这么点续航？
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FROM 124.126.174.* - 别管那么多，就用实车，实际行程与标称续航之比。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 百公里电耗跟电池有关，你让特斯拉换上比亚迪的磷酸铁锂电池，再来比百公里电耗才公平。另外车重也是重要影响因素，所以说特斯拉电耗控制的好，是要打问号的。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.* - 北汽eu5系列可以与特斯拉一拼。
市内路况比特斯拉好，高速略差。
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 续航是不是最行的不一定，但百公里电耗一定是最优的。
: 不带任何有色眼镜，目前国内新能源厂家的电耗管理，都没有特斯拉做的出色，谁都不行。
: 船夫哥最自豪的21万名工程师，都没弄明白这件事。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*