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- 主题:电车续航不行还是特斯拉不行？
- 一个新闻联播，一个新浪微博，
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FROM 61.148.57.* - 市内也可以比拼一下。
3.9~3.17一个充电周期,行驶345km，再次充满耗电41.37度，折合百公里11.99度电。
这可是充电桩电耗哦，你也可以试试 就这个季节。
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 续航是不是最行的不一定，但百公里电耗一定是最优的。
: 不带任何有色眼镜，目前国内新能源厂家的电耗管理，都没有特斯拉做的出色，谁都不行。
: 船夫哥最自豪的21万名工程师，都没弄明白这件事。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.* - 胎压关系不大，我车常年2.5的胎压，现在这天气不用开空调只要9度多，出厂后4万多公里穿越冬夏的平均电耗也才11度
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 特斯拉电池小，主要靠高胎压省电，对外界变化更敏感
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修改:djkstra FROM 14.154.7.*
FROM 14.154.7.* - 因为油车低速效率太低了
【 在 iambigcat (狐假) 的大作中提到: 】
: 为啥油车高速120油耗最低，电车却是电耗最高？
: 【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: : 特斯拉续航是最行的了吧
: : 车主都反应不是欢乐表，你要高速120谁都要半折
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FROM 203.208.61.* - 以我家情况看，特斯拉续航最差
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 朋友刚提的毛豆Y，600公里续航，说只能开400多，这么暖和的天，这么点续航？
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FROM 114.246.236.* - 你这EU5都没我2016年的E5低呢
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 北汽eu5系列可以与特斯拉一拼。
: 市内路况比特斯拉好，高速略差。
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FROM 124.126.174.* - 晒一个。49楼我发的是高速，基本按120跑的。
市内这天是10～11之间。充电周期桩上电耗12，你做不到吧？
你的47.5度电，305km，EU5p低配49度电416km，这俩没得可比吧！
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 你这EU5都没我2016年的E5低呢
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.* - 你这个单指电驱吧？还不错。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 胎压关系不大，我车常年2.5的胎压，现在这天气不用开空调只要9度多，出厂后4万多公里穿越冬夏的平均电耗也才11度
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FROM 221.218.61.* - 太正常了，影响续航因素太多
厂家标的只是某种理想情况下的最大续航
六七折很正常，冬天大冷天5折
【 在 abc7092 (abc7092) 的大作中提到: 】
: 朋友刚提的毛豆Y，600公里续航，说只能开400多，这么暖和的天，这么点续航？
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FROM 113.214.158.* - 是国标要求按CLTC这么标的
特斯拉车机表显续航是按自己算法标的，实在多了
【 在 riverman 的大作中提到: 】
: 太正常了，影响续航因素太多厂家标的只是某种理想情况下的最大续航六七折很正常，冬天大冷天5折 ...
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FROM 124.64.17.*