- 主题:电车续航不行还是特斯拉不行？
基本没跑过高速，全在市内。
咱俩晒一个，下周一开始，记录一周的。发车标数据和实际充电数据、里程数据。
我是全市内道路，快速、慢速占比1:1。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 晒一个。我发的是高速，基本按120跑的。
: 市内这天是10～11之间。充电周期桩上电耗12，你做不到吧？
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FROM 124.126.174.*
比一个充电周期吧，按充电桩电量和实际行驶里程。
这个周期是从3.17日,充到432km90％开始的，等跑完我报告。等跑完，再次充到相同百分比，看电量。
51楼有上个周期的数据。
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 基本没跑过高速，全在市内。
: 咱俩晒一个，下周一开始，记录一周的。发车标数据和实际充电数据、里程数据。
: 我是全市内道路，快速、慢速占比1:1。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
任何一个车都可以按照你过去50/100公里的习惯来标一个，不是特斯拉独有的
我一直显示实际的续航，CLTC没啥意义
【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
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: 是国标要求按CLTC这么标的
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FROM 113.214.158.*
特斯拉并不是按习惯来的，我感觉就是把电池剩余电量转化成EPA续航了，跟你的习惯没任何关系
【 在 riverman 的大作中提到: 】
: 任何一个车都可以按照你过去50/100公里的习惯来标一个，不是特斯拉独有的
: 我一直显示实际的续航，CLTC没啥意义
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FROM 14.154.7.*
无所谓如何标，反正别搭理厂家的cltc就行，没啥意义
冬天开高速都是直接5折以内就行了
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 特斯拉并不是按习惯来的，我感觉就是把电池剩余电量转化成EPA续航了，跟你的习惯没任何关系
:
: 【 在 riverman 的大作中提到: 】
: : 任何一个车都可以按照你过去50/100公里的习惯来标一个，不是特斯拉独有的
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FROM 113.214.158.*
但是拿EPA当表显比拿CLTC当表显的还是要靠谱吧
【 在 riverman 的大作中提到: 】
: 无所谓如何标，反正别搭理厂家的cltc就行，没啥意义
: 冬天开高速都是直接5折以内就行了
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FROM 14.154.7.*
按51楼方法，测一个充电周期的里程和电量，最靠谱。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 但是拿EPA当表显比拿CLTC当表显的还是要靠谱吧
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FROM 221.218.61.*
哥们儿，看你写90%这个数据，就没有必要比了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 比一个充电周期吧，按充电桩电量和实际行驶里程。
: 这个周期是从3.17日,充到432km90％开始的，等跑完我报告。等跑完，再次充到相同百分比，看电量。
: 51楼有上个周期的数据。
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FROM 124.126.174.*
cltc 垃圾标准
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FROM 129.227.142.*
因为我设定的90％充电，你就百分百的充，按里程和电量比，可以比的。
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 哥们儿，看你写90%这个数据，就没有必要比了。
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FROM 221.218.61.*