体积接口都是次要的，关键是有没有需求
不能拿着锤子看啥都是钉子
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
:快速补能
:重卡换电与乘用车换电不一样，对体积、接口的限制少很多
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FROM 114.246.237.*

还没有吧？这不是设备刚刚推出，还得体现出经济性，两桶油买单才行

  
【 在 O8333 (O8333) 的大作中提到: 】
:  加油站那么多，带充电的加油站也不少，现在配了储的有哪些？
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 高速服务区大了，配储能柜的地方还是有的    
:  :      
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FROM 203.208.61.*

充电原理，接近充满时候剩余的5%-10%，都会小功率慢慢充，占用时间。
如果追求兆瓦快充，或者大功率快充，就80%以内。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 为啥至少要等一个小时？
: 一辆车假设100度电，10分钟充满，只要电网容量有600kw，10分钟就够了，200kw，30分钟就够了  
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FROM 124.126.168.*

我不知道谁会拿最大功率直接算全程时间。

轮流无缝利用这是可能的，1000kw的功率对应四根超充桩，插枪总有先后，第一个的就直接给1000kw满功率，一分钟后功率调到800kw，多出来的200kw就给到第二根枪，第一个降到600kw，第二根就能到400kw，如果第二根桩功率上满了，就给第三根分配，以此类推，可以实现近似无缝轮流。这种功率池智能调配功率，只要车连续不断充分接受容量，那么一小时1000度电，能给12辆车充好电（按每车冲入80度电计算） 不差钱的话可搞8根超充共享这个总功率。觉得慢？那总功率上到2000kw，一小时充满24辆车。

很多人担心什么兆瓦超充不能普及，动不动就得每根桩必须1000kw，10根桩得10MW,然后就想着有50kw的慢车在哪儿堵着急死后面的车。也不想想就算是现有的120kw的桩，每个服务区8根很常规（早年刚开始的时候多数只有4根）8根就是960kw，变压器就的1000kw了，弄个兆瓦超充群配8根枪，不轻而易举的事情？现在服务区最大的问题实际上就是充电桩功率是固定的，不能各桩智能分配，利用率太低。


【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 你说的没错 事实就是这样 但是吹兆瓦超充的人通常都会忽略这些限制 直接用最大功率计算整体充电时间 然后得出非常可笑的结论 版上这类帖子屡见不鲜
: 这些人一边用最大功率算时间 一边幻想着所有的车都轮流插枪扫码无缝利用最大功率 同时还假设电网还会无限供应储能也能无限供应充电桩 而且天气永远晴好光伏时刻都在满载发电
: 对此我只能说现在闪充就是样板工程 就是广告 就是实验室和发布会自嗨的产品 在真正落地四千个闪充桩之前 不接受质疑
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FROM 110.7.5.*

你这不就是多个桩轮流充电吗 和兆瓦闪充有啥关系 四个500kw的桩配合好了也能把1000kw功率吃完

你的例子恰恰证明了我的观点 兆瓦闪充就是样板工程 演示项目 实用性不如多搞几个500kw甚至是300kw的桩

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 我不知道谁会拿最大功率直接算全程时间。
: 轮流无缝利用这是可能的，1000kw的功率对应四根超充桩，插枪总有先后，第一个的就直接给1000kw满功率，一分钟后功率调到800kw，多出来的200kw就给到第二根枪，第一个降到600kw，第二根就能到400kw，如果第二根桩功率上满了，就给第三根分配，以此类推，可以实现近似无缝轮流。这种功率池智能调配功率，只要车连续不断充分接受容量，那么一小时1000度电，能给12辆车充好电（按每车冲入80度电计算） 不差钱的话可搞8根超充共享这个总功率。觉得慢？那总功率上到2000kw，一小时充满24辆车。
: 很多人担心什么兆瓦超充不能普及，动不动就得每根桩必须1000kw，10根桩得10MW,然后就想着有50kw的慢车在哪儿堵着急死后面的车。也不想想就算是现有的120kw的桩，每个服务区8根很常规（早年刚开始的时候多数只有4根）8根就是960kw，变压器就的1000kw了，弄个兆瓦超充群配8根枪，不轻而易举的事情？现在服务区最大的问题实际上就是充电桩功率是固定的，不能各桩智能分配，利用率太低。
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FROM 120.244.161.*