一辆车开20年对品牌来说是好事儿还是坏事儿呢 这个真不好说

反正现在我在马路上看见桑塔纳我都会多看两眼 尤其是保养的很好的锃光瓦亮的那种

这是行走的广告啊

【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 所以蔚来这模式问题很大，这高残值最终要落到蔚来头上，就是换电权益的回收，否则人家这车真能开20年
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这是未来的隐忧，蔚来的车要报废退出市场，是比较难的。
之前说过，当二手价格低于10w，就会有些人买来开顺风车，
随时能换电，年轻人愿意吃苦，每个月能赚不少钱。
现在xhs上就有不少：开蔚来，做顺风车，每月赚xxx钱的帖子，自己可以搜。

不过说这些都还早着哪，以后的事，以后再说吧。
那么远的事情，变数也挺大。
眼下重要的事就是降低亏损，拉高股价，融资。



【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 所以蔚来这模式问题很大，这高残值最终要落到蔚来头上，就是换电权益的回收，否则人家这车真能开20年
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修改:chelseaLL FROM 125.118.103.*
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蔚来的事情，逻辑都是闭合的，都是跟投资人反复汇报过的，
不会有明显的逻辑缺陷，
最后落脚点基本都是两个，
要么是价格贵，这是市场和客户的问题，
要么是时间来检验



【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 噱头博流量吧 顺风车单价很低 每天单量有上限 就算电不要钱 也不一定赶得上普通滴滴收入水平
: 无限换资格总共就几万个 蔚来真要查 非本人使用会被收回的
: 搜了下 月入5k 一年6万 保险无忧每年就得1万 不是个好生意。。
: ...................
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修改:chelseaLL FROM 125.118.103.*
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我的基本判断是 挺住这几年的腥风血雨 以后的路会越来越好走

挺不住就是历史唏嘘了

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 蔚来的事情，逻辑都是闭合的，都是跟投资人反复汇报过的，
: 不会有明显的逻辑缺陷，
: 最后落脚点基本都是两个，
: ...................
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这只是一个点，

总之就是，换电电池官方维护这个特点，蔚来的车很难报废退出市场，

一线城市不要了，卖到3线，3线不要了，卖到农村，正好搞了个县县通

【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 类似于京津冀圈儿通勤 之前和司机聊过 一车四座就是四百 一天往返两次 这就是一千六了
: 难的是积累一个常客圈子 确保每天单量和上座率 这个很难
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修改:chelseaLL FROM 125.118.103.*
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