大部分车辆报废早于电池报废时间，从这个角度看，电池还真是永动机，车辆报废时蔚来会换上要报废的电池，把车上的好电池换下来。
还有一种方式是车报废，电池蔚来按二手价格花钱买下来，继续用。这就是车电分离的附加优势，会造成车辆8年10年到期报废了电池还能用到15年寿命。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 总归有先到寿命后到寿命的，我的算法只不过把周期内所有报废数量平均到每年
: 你也可以说这几年报废的少，后几年就会报废的多
: 这么简单的算术道理有啥好耍机灵的，这几年不报废，到了年限就集中报废，仅此而已
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“周期内所有报废数量平均到每年”和“每年报废几千块电池”是一个概念吗

往后数十年 你现在看见的几千万台车电池都要报废 年均报废几百万块电池 数据吓不吓人？

你非把蔚来拉出来单说 搞得好像蔚来换电体系每年报废几千块电池难以为继

这种春秋笔法忽悠谁呢 我按照你的笔法也写一句

因为人活一百年都得死，所以人每年死身体部分百分之一，今年少个眼球，明年少个耳朵？

可笑吗？


【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 总归有先到寿命后到寿命的，我的算法只不过把周期内所有报废数量平均到每年
: 你也可以说这几年报废的少，后几年就会报废的多
: 这么简单的算术道理有啥好耍机灵的，这几年不报废，到了年限就集中报废，仅此而已
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FROM 1.202.226.*

他就是故意的
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: “周期内所有报废数量平均到每年”和“每年报废几千块电池”是一个概念吗
: 往后数十年 你现在看见的几千万台车电池都要报废 年均报废几百万块电池 数据吓不吓人？
: 你非把蔚来拉出来单说 搞得好像蔚来换电体系每年报废几千块电池难以为继
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FROM 223.104.67.*

蔚来车有正常报废的吗 好像没有吧 都是大事故报废

我断言 以后蔚来车的残值下限远比其他车高 原因就是电池值钱

【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 换个新电池可能价值5.9万，我不报废直接把电池卖了，半折也得3万块啊
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FROM 1.202.226.*

所以蔚来这模式问题很大，这高残值最终要落到蔚来头上，就是换电权益的回收，否则人家这车真能开20年
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 蔚来车有正常报废的吗 好像没有吧 都是大事故报废
: 我断言 以后蔚来车的残值下限远比其他车高 原因就是电池值钱
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