- 主题:蔚来是先买先享受
第一年保险有差异，第二年据说就一样了，baas电池保险是公司的，电池坏了走蔚来保险，买断是自己的，坏了走自己的保险
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 开票价baas会低一些。
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亏不亏是企业经营问题
换电这事属于数学问题。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 投资方能想到亏了上千亿么
: 宁德时代自己搞得巧克力就是只有租赁
: 蔚来买断，显然电池定价太低了，车主拥有一块随时可换的电池，等于5.9万买了块不折旧的电池。而换电的定价又太低，跟充电同价，等于在补贴车主，这就是蔚来一直亏损，以后买断策略不变还得一直亏损是原因
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FROM 124.127.200.*
换电的时候应该会检测的。
而且你说得这种方式不具备规模化套利的可能性。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 只要有利，就有人套利
: 有利润，就要人去回收你换回来的新电池
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FROM 124.127.200.*
老曾是啥？
【 在 lly9666 的大作中提到: 】
: 蔚来不考虑清楚一些基本逻辑问题的结果就是快要把最核心护城河卖身老曾了。
- 来自 水木说
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FROM 116.131.24.*
宁王
【 在 qwt 的大作中提到: 】
: 老曾是啥？
: - 来自 水木说
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FROM 125.118.103.*
你适合去买一辆一代老8 然后每次换电都是满满的情绪价值。。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 口水蔚来啊，怕买了遇到这种问题，到时候一堆老电池
: 我对电车最大的担忧是电池安全，到时候买个新车换个8年老电池，承担的电池安全风险跟个8年老车一样，很心塞啊
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修改:xglchong FROM 1.202.226.*
FROM 1.202.226.*
修的啊，宁德时代也是蔚能的股东，里面电芯都可以换，蔚来比车主怕电池出事，要不然换电站就要遭殃了，每次换点前半分钟都是在检查电池，有问题的电池就隔离
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 蔚来真难拆了电池修么，我还以为就看看电池表面磕碰
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所有电池都有的啊，蔚来七八年前的创世版ES8的70度电池，现在健康度都还是90多
【 在 lly9666 的大作中提到: 】
: 电池有日历寿命的，时间长了只能报废回炉重造。
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FROM 116.228.68.*
七八年前蔚来创世版ES8的70度电池，现在都还有90多健康度，可以网上查一下同时期特斯拉跟理想one的电池，充电次数跟充电功率有决定性的影响，蔚来换电站是用20kw充电的
【 在 huntergh 的大作中提到: 】
: 5倍是怎么算出来的？
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FROM 116.228.68.*
但是，那些固定在车上不能换的电池组们，七八年时间，不知道经历过多少不靠谱的充电桩，不知道被磕碰过多少次底盘，你觉得会更加靠谱吗
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
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: 你这可算是说了句大实话，蔚来换电站里电池的残次品就是靠蔚能维护的，蔚能没钱了，就没人维护了
: 【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: : 电池的健康是靠蔚能维护更新，不是靠新用户，换电站的电池健康度很高
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#发自zSMTH@PKU110
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