- 主题:版上有没有油车老司机切换到纯电后，习惯于长期使用单踏板模式
CRBS是什么，为何有了它单踏板就没意义了？求解释
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 有CRBS后 单踏板就没有任何意义
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有了CRBS 你开电车就像开油车一样就行
你抬起油门踏板 像油车摘档滑行一样 会能量回收 回收强度可调
你踩刹车 一样会进行能量回收
所以完全零学习成本和转换成本
而没有CRBS的车 只有抬油门才会回收 也就是所谓的单踏板
而单踏板开法和油车习惯常常相反
在紧急情况下 人脑短路时 容易出大事
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: CRBS是什么，为何有了它单踏板就没意义了？求解释
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FROM 123.185.180.*
老司机很适应，自己开就动能回收调最高，有人坐车就调最低，感觉之前备刹车的情景，变成油门踏板松多些，动能回收就会让车速显著降低，虽然脚还在油门上，但车速降下来了，也不至于突发情况来不及处理，非极限情况可以接受。
家里新司机很不适应，上车直接动能回收调最低，一脚油门，一脚刹车，自己觉得很爽。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 就是松开电门后，不踩刹车就能减速到停止状态的那种单踏板模式。油车老司机用这种模式，是否存在较大的安全隐患？能否快速适应这 ...
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FROM 118.186.9.*
油门/电门我直接就衔接上了，反倒是刹车，油车是宽胎，电车是窄胎，开始按油车的经
验2次差一点追尾
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 就是松开电门后，不踩刹车就能减速到停止状态的那种单踏板模式。
: 油车老司机用这种模式，是否存在较大的安全隐患？能否快速适应这种方式？
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FROM 124.200.98.*
哈哈，版上都说单踏板开发容易晕车。你家这种一脚油门一脚刹车的，坐车的人是否容易晕车？
【 在 hrylu 的大作中提到: 】
: 老司机很适应，自己开就动能回收调最高，有人坐车就调最低，感觉之前备刹车的情景，变成油门踏板松多些，动能回收就会让车速显著降低，虽然脚还在油门上，但车速降下来了，也不至于突发情况来不及处理，非极限情况可以接受。
: 家里新司机很不适应，上车直接动能回收调最低，一脚油门，一脚刹车，自己觉得很爽。
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FROM 220.196.98.*
为什么追求不踩刹车？
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 当然有关系了，单踏板能刹停就更加大幅减少了刹车踏板的使用频率。
: 我就是油车老司机，现在基本上适应了单踏板刹停，路上堵车以及红绿灯很多的路况都几乎不用踩刹车了。
: 【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.17
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FROM 124.64.18.*
本来能量回收就应该调到最低
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 是的，开油车的太习惯这种油门全丢了，油车的油门丢了之后不会立刻感觉到减速，完全不顿挫。电车只有将能量回收调到最低才有油车那种感觉。
: 【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: :
: ...................
--来自微微水木3.5.17
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FROM 124.64.18.*
传统车刹车在一个踏板完成，不够了就直接使劲踩。
单踏板刹车在依赖两个踏板，轻度在电门，重度在刹车。这就有两个问题
1. 需要判断松电门的刹车力度够不够。
2. 脚从电门切换到刹车需要时间。往往还是紧急情况。
深度动能回收包括单踏板优势在省电，对我来讲，就是牺牲驾驶体验换续航。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
:就是松开电门后，不踩刹车就能减速到停止状态的那种单踏板模式。:油车老司机用这种模式，是否存在较大的安全隐患？能否快速适应
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 114.249.198.*
整天只用油门，自然想起来的只有油门。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 需要踩的时候自然会想起来
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FROM 114.254.1.*
me!! 非常老的司机。 个人喜欢单踏板！
拥有过n辆油车(1993 Altima, 2001 本田Odyssey, 2005 Camry, 2015 ML350 4matic, 2015 Acura MDX-SHAWD, 2018 GLE 550e 4Matic(0-100, 4.9sec)， 后来买了电车（米国，中国都是 Mustang Mach E)，基本开单踏板模式。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 就是松开电门后，不踩刹车就能减速到停止状态的那种单踏板模式。
: 油车老司机用这种模式，是否存在较大的安全隐患？能否快速适应这种方式？
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修改:yazoo888 FROM 60.186.176.*
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