油电双车主，虽然自己开也可以单踏板，但真的不能否认单踏板相对来说确实容易让乘客晕车，司乘感受差异很大的
  
【 在 zyshaw01 (zyshaw01) 的大作中提到: 】
:  油电经常换着开，两种模式可以无缝切换的，更喜欢单踏板，开熟练了可以做到加减速强弱的任意控制，那些说单踏板顿挫都是二把刀，体验一次就得出的结论。
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说的有道理，开单踏板似乎风险更大一点，尤其是油车老司机转换到电车的
【 在 Aquair 的大作中提到: 】
: 传统车刹车在一个踏板完成，不够了就直接使劲踩。
: 单踏板刹车在依赖两个踏板，轻度在电门，重度在刹车。这就有两个问题
: 1. 需要判断松电门的刹车力度够不够。
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就是这回事儿，我现在电车都是全关动能回收，感觉其实是送了电门踏板以后电脑帮着模拟继续缓缓给着电门，使得驾驶感受像油车滑行了，这个在九号电动自行车上用2档（滑行档）也是一样感受，和3档（回收档）就完全不一样
  
【 在 Aquair (风之华) 的大作中提到: 】
:  传统车脚备刹车突发情况直接踩，不用换脚，更不用犹豫脚在哪个踏板上。反应必然比单踏板快。
:  单踏板没法脚备刹车吧，松油门后降速很猛吧。
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:  【 在 vta 的大作中提到: 】
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  路口都是脚备刹车，还是扣分点
  说出这句话的，就算出过大城市，也是只走高速的吧？
  你到我们山区来脚备刹车，早被教练骂死了


【 在 Aquair 的大作中提到: 】
: 科目三考试过公交站，路口都是脚备刹车。还是扣分点。是避免事故的基本操作。紧急情况不需要换脚，直接踩死，比判断松油门刹不住了，换脚再踩，快多了，也安全多了。
: 单踏板绝对的优点是省电，如果还比常规踏板安全，开起来轻松，那可是逆天了，国家早就改写交规，全面替代常规踏板了。
: :备刹车是危险驾驶习惯:1、想到备刹车了，说明感觉到危险了但不想降速、抵触降速。:开单踏板感觉到危险了，松油门速度就降了。
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我不喜欢最后车帮我刹停，刹的太慢感觉不太对，我控制不好那一点行程，中间减速力度合适就够用了。model y和mini都这样开

【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 完全松开就停了啊，然后autohold了
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