那只能说明比亚迪降价喜欢成系列一起降来巩固市场地位，其他友商喜欢主攻某些细分市场来降价扩大市场份额。所以比亚迪才要观察一下市场动态来决定自己的策略。这和比亚迪自身成本低，可以主动挑起价格战并不矛盾。

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 显然你看不到最近一周铺货趋势情况，你可以看最近一周插混销量那个帖子
: 别家上市就低价，吉利几款车星愿，星越，星耀对海鸥，宋pro，汉销量影响比较大。
: byd基本是根据最新一两周的销量来动态调整价格的。销量受影响了立马降价。
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纯电也在降价。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 插混总共也没几度电池
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FROM 111.198.241.*

你说的对，但国内可能不太容易维持创新优势。
比如吉利纯电研发搞不少
然后小米挖几个关键人，技术也就带过去了

再加上国人做生意，貌似就喜欢卷死别人这个思路。
所以各行各业都卷得飞起

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 这个东西矛与盾是相互转化的，不是越大越有利，byd扩张销售压力更大，
: 就像恒大大了难转身一样。
: 靠价格内卷搞死对手再获取垄断利润没搞死对手可能就反噬自身。
: ...................
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所以比亚迪加大投入技术研发啊，不然比亚迪最近一两年新技术不断涌现怎么来的？反观很多友商还真是只会价格战这一种手段。在新能源车这个赛道上，我觉得唯一在技术研发方面能跟比亚迪相提并论的只有鸿蒙智行，蔚来，小鹏，理想也各自有一些自己的东西，其他的就真的是在利用供应链优势搞成本价格战，或者凭外观取胜。

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 这个东西矛与盾是相互转化的，不是越大越有利，byd扩张销售压力更大，
: 就像恒大大了难转身一样。
: 靠价格内卷搞死对手再获取垄断利润没搞死对手可能就反噬自身。
: ...................
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FROM 111.198.241.*

byd产能已经在三年内扩张10倍了
目前产能扩张速度已经大幅减缓了

byd的利润现在实际上是爆表的，它已经想尽各种会计方法在合法范围之内压利润了，它的办公用品按两年折旧，各种生产设备5年折旧，其实已经不符合国内会计准则了
  
  
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
:  这个话很灵活，看你从哪个方面说。
:  比亚迪当然有能力参加价格战，但也不是byd粉丝吹的那种可以随时降价多少多少拿捏对方的。
:  实际上这次byd降价犹抱琵琶半遮面，注明一行小字叠加国补置换补贴想要更大宣传效果。
:  byd急需利润去维持扩张，也证明byd也打的比较难受了，已经是尽最大能力降价了。
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