国产最强的只有奇瑞
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 一年前试驾过腾势n7 云撵版本，还有后来的腾势z9，印象深刻，走烂路底盘舒适但韧性十足。远超我自己的颠屁股model3和大船理想L7。如今仰望U7那些个底盘花活我这种穷人是无缘尝试了，但是看起来其他厂商好像还没有能做到的？
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我就是试过啊，感觉十分震惊
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 笑尿了，还有人搁这吹云撵呢，腾势那么多车，哪怕试一试呢，有一款调好了的么
: 云撵z这个废品也好意思吹，飞个坡行程和功率都完全不够，还没有被动悬挂好，也就起伏不大的小减速带有点卵用
: :一年前试驾过腾势n7 云撵版本，还有后来的腾势z9，印象深刻，走烂路底盘舒适但韧性十足。远超我自己的颠屁股model3和
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ET9也是高手，但是比亚迪是一个体系，整体上技术比蔚来强一个段位，尤其是云辇-Z，目前ET9的底盘也甘拜下风。

其实华为的底盘技术也是不错的，只不过他偏向的软件控制调教，预瞄推理这方面，硬件上的突破不多。

【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 蔚来et9，多看看世界
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云辇-z的飞坡有N多人测试过，顶级表现。

【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 笑尿了，还有人搁这吹云撵呢，腾势那么多车，哪怕试一试呢，有一款调好了的么
: 云撵z这个废品也好意思吹，飞个坡行程和功率都完全不够，还没有被动悬挂好，也就起伏不大的小减速带有点卵用
: :一年前试驾过腾势n7 云撵版本，还有后来的腾势z9，印象深刻，走烂路底盘舒适但韧性十足。远超我自己的颠屁股model3和
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山路可以最大限度的测试车辆在快速过弯时候的表现。底盘实力强不强一试便知。U7的麋鹿测试最高等级表现可不是吹出来的。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 还山路。。。。。基本的破坎就那么回事
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