- 主题:消费级芯片设计寿命
是的
如果核心板过了104，算是可以核心板过了认证，
但不代表里面用的这个芯片过了车规
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 8gen3所在的核心板通过了AEC-Q104
: 你是说8gen3没过AEC-Q100所以不算车规级吗?
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FROM 101.90.48.*
8gen3所在的核心板通过了AEC-Q104 核心板上的那颗8gen3是车规级没问题
其他没有通过AEC-Q104测试的8gen3就不是车规级
换句话说 你知道小米为了找出一片能过AEC-Q104的核心板 牺牲了多少个8gen3吗？
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 8gen3所在的核心板通过了AEC-Q104
: 你是说8gen3没过AEC-Q100所以不算车规级吗?
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FROM 106.120.127.*
如果芯片不能通过100
那么核心板可以通过104吗？
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 是的
: 如果核心板过了104，算是可以核心板过了认证，
: 但不代表里面用的这个芯片过了车规
: ...................
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FROM 121.69.12.*
我确定 如果供应商筛选过 他就可以以车规级芯片的价格出货了
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 因为我理解的车规级芯片是经过车规级封装合格的芯片
: 这个筛选是在供应商哪里就做过的，供应商也有消息确认
: 所以我问你确定没筛选过吗
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FROM 106.120.127.*
这个也不能这么说。
实际上有很多芯片，虽然没有AECq认证，但也可以用在车上。
因为AECQ也不过是最近十多年开始被共识为通用标准。
事实上更早之前每个车厂都有自己的一套标准，甚至比AECQ更严格。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 错，104是放在一起测试，100是单独芯片测试
: 不能说104就比100要求高
: 实际上是104也得达标，100也得达标。
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FROM 101.90.48.*
可以的
我刚不是说了吗，以ppm为例，实际上对于模组和pcb整体的要求会比对单独芯片宽松一些。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 如果芯片不能通过100
: 那么核心板可以通过104吗？
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FROM 101.90.48.*
所以我就很奇怪：如果消费级芯片设计寿命要求是3-5年，放到一个板子里怎么就成为10年以上设计寿命了，这是不可能的
所以100和104的侧重点应该是不一样的。
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 这个也不能这么说。
: 实际上有很多芯片，虽然没有AECq认证，但也可以用在车上。
: 因为AECQ也不过是最近十多年开始被共识为通用标准。
: ...................
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FROM 124.127.200.*
有的芯片因为封装工艺的问题，用个几年以后会因为潮气侵蚀而失效，如果在3-5年的设计寿命期限里失效的比例足够少也不被视为问题
没有工艺问题的芯片，筛选掉早期失效以后，可以认为失效率近似于指数分布
相同工作环境条件下，车规级芯片要求的失效率肯定比消费级芯片低得多
消费级芯片上车用的话，芯片生产厂家或者设备生产厂家肯定得做额外筛选
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 看了一篇文章，说消费级芯片的设计寿命通常为3至5年，真的假的。。。。
: 手机之类的3-5年也能用啊。
: 车规级是15年以上。。。。
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FROM 223.104.41.*
突然觉得小米很聪明
即便低温环境下，因为消费级芯片的原因导致黑屏卡顿，当用户跑到4s店维修的时候，大概率已经恢复了，根本无法复现，而且也不可能经常如此。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 有的芯片因为封装工艺的问题，用个几年以后会因为潮气侵蚀而失效，如果在3-5年的设计寿命期限里失效的比例足够少也不被视为问题
: 没有工艺问题的芯片，筛选掉早期失效以后，可以认为失效率近似于指数分布
: 相同工作环境条件下，车规级芯片要求的失效率肯定比消费级芯片低得多
: ...................
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FROM 124.127.200.*
那是烧主板或者虚焊啥的，cpu坏了是非常罕见的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你这个话没意义，也有很多高温后cpu烧掉的。。。。
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FROM 223.104.41.*