- 主题:举个增程不如插混的地方
增程的发动机最大功率实际上不是发电功率
发电电机的长时间发电功率是和发动机的高效区相匹配的
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 是的啊，我看过一些插混也保不住电，不过说增程我就说增程吧，这是事实。除非用更大功率增程器，不过这个场景太极端了，为了一个万分之一的场景，没必要。除非川西，云南，青海，新疆和西藏地区，这些地方就买你说的2.0T好了
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FROM 223.104.41.*
刚发现腾势N9是2.0T
之前以为也是主流1.5T
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 举个增程不如插混的地方
: 发信站: 水木社区 (Thu Jul 17 09:46:39 2025), 站内
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: 现在就有，也只是极个别
: 我说的明年不少
: 那就是30-40万的价位
: 【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: : ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~现在就有，看车的价位。我认为40W得配2.0T
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 223.104.40.*]
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修改:oBigeyes FROM 116.237.191.*
FROM 116.237.191.*
比M9更高端的或者或者追求性能阶版本可以吧，普通也够用了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 就是问界M系列、理想L系列这个级别的车用2.0t很有价值啊
: 现在用1.5t只能说够用，但达不到游刃有余
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FROM 115.171.214.*
你这说的没啥问题啊
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 增程的发动机最大功率实际上不是发电功率
: 发电电机的长时间发电功率是和发动机的高效区相匹配的
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FROM 115.171.214.*
现在看，1.5T放在全尺寸增程SUV上，高效区拉到4000转发电，在山路上也保不住电，NVH不满足高端车的要求
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 你这说的没啥问题啊
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FROM 223.104.41.*
这时候要当成电车来开，电池线性消耗掉就是了，只要能跑完全程。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 现在看，1.5T放在全尺寸增程SUV上，高效区拉到4000转发电，在山路上也保不住电，NVH不满足高端车的要求
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: 【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: : 你这说的没啥问题啊
#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 120.244.6.*
这就倒退到宝马i3增程那个档次了
不具备完整的油车属性
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 这时候要当成电车来开，电池线性消耗掉就是了，只要能跑完全程。
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: #发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 223.104.41.*
本来就不是油车，而且你说的场景大部分人这车全生命周期都遇不到
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 这就倒退到宝马i3增程那个档次了
: 不具备完整的油车属性
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@三星s24 ultra
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花了40万买的车还不能说走就走，电量低了光吼不走，还要配个原地发电踏板，不值那个钱
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 本来就不是油车，而且你说的场景大部分人这车全生命周期都遇不到
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: #发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 223.104.41.*
没啥没必要的
明年就知道了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 没必要，未来高端增程的趋势是增大电池到 70度以上的6C 快充，油箱则减少到 40-50L。不过即使 40L 油也可以发出140 度电了。
: 【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: #修改自zSMTH@三星s24 ultra
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