- 主题:讨人厌的单踏板，官方终于出手整治了
当然不是作，是基于对自己的训练，完全排除了遇事直接踩的恶习。每次紧急情况，都是刹停才发现踩了刹车。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 那是当然，保护绝大多数群众即可，个别人想作谁也拦不住
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FROM 223.104.41.*
第一版应该是你期望的版本，被喷仓促初稿，受舆情裹挟，后来经拥有单踏板模式的车
企合力、消费者邮件投诉，广泛征求意见后，形成最终版，可以说新的标准跟上了全球电
动车发展的趋势。
比如，为了适应国标ID在欧洲抬油门亮刹车灯，国内却阉割了，有一段时间车主还要私
下刷码开启。
再比如，标准要求完全禁止抬油门靠再生制动，这引起了部分车企和车主的强烈反对，
本人邮件投诉过此条。
最终的标准，出场默认禁止煞停兼容了旧的方式，同时允许保留司机个性化的选择，适
应了时代的发展，可以说跟手动挡被取代一样，给单踏板普及揭开了新的历史篇章。
跟只开过自动挡的司机一样，以后只会开单踏板的司机会越来越多最终取代自动挡。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 不久前，由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试
: 验方法》（GB 21670—2025）正式发布。
: 新规定的内容不少，其中就包括争议不断的动能回收。
: 其中有一条明确规定，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使
: 车辆减速至刹停。
: ...................
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FROM 219.237.183.*
新标准强制规定汽车默认设置是禁止单踏板的，除非自己作、主动开启单踏板模式（而且无法借口误开启，因为开启时会有警告），这样会被后台记录，以后如果误踩油门也没法像以前那样赖车子刹车失灵了，这才是本强制标准最大的意义。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 第一版应该是你期望的版本，被喷仓促初稿，受舆情裹挟，后来经拥有单踏板模式的车
: 企合力、消费者邮件投诉，广泛征求意见后，形成最终版，可以说新的标准跟上了全球电
: 动车发展的趋势。
: ...................
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修改:ffever FROM 111.199.108.*
FROM 111.199.108.*
唐ev就是这种状态，松开油门强回收模式下减速到5km就不再减了，需要踩刹车才能停止
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 不久前，由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—202 ...
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FROM 124.64.19.*
国标是很严谨的 “强回收”的强字该如何定义 必须得有数据支持 不是随便说一句就行的
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 根本就是毫无道理。
: 误踩油门是因为强回收，不能备刹车，脚永远在油门上，遇事直接踩就悲剧了，跟刹停屁关系没有。
: 应该禁止的是强回收。
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FROM 106.120.127.*
强回收就是指强到不能备刹车，脚离开踏板就急剧减速。
可以规定脚离开油门踏板，最大减速度不得超过多少。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 国标是很严谨的 “强回收”的强字该如何定义 必须得有数据支持 不是随便说一句就行的
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FROM 221.221.52.*
作为从油车转纯电的老车主，已经从恨单踏板变成对单踏板欲罢不能了。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 不久前，由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025）正式发布。
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: 新规定的内容不少，其中就包括争议不断的动能回收。
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: 其中有一条明确规定，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至刹停。
: ..................
发自「今日水木 on 22081212C」
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FROM 120.204.161.*
定性描述没意义啊，最大减速度不得超过多少？这个数字就很难了，各家厂商各提一个，谁听谁的
国标尤其是强标，一旦确定了数字，就要有对应的机构去测试，对应的仪器仪表，测试流程方法，全都要明确细化。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 强回收就是指强到不能备刹车，脚离开踏板就急剧减速。
: 可以规定脚离开油门踏板，最大减速度不得超过多少。
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FROM 106.120.127.*
这个就是按照减速度定的，参考的欧标有具体的亮灯范围，大于多少必须亮灯，某个范
围厂家自己裁定；不同车辆的回收功率、车重都不一样，肯定是按照制动减速度定义比较
统一的。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 国标是很严谨的 “强回收”的强字该如何定义 必须得有数据支持 不是随便说一句就
: 行的
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FROM 103.91.179.*
哈哈，这次标准相对于初稿默认禁止，改为出厂默认禁止，允许了司机设定好以后，下
次开机还是司机设定的单踏板状态。
这些反对的白白高兴了，对单踏板爱好者完全没有一毛钱的影响，反倒是他们该反对的
强回收还是没太大改变，如果还是有人喜欢这种状态备刹车，风险依然，这下怪不得单踏
板身上的了，逗死了。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 作为从油车转纯电的老车主，已经从恨单踏板变成对单踏板欲罢不能了。
: 发自「今日水木 on 22081212C」
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FROM 103.91.179.*