简单一句话，这些国标都要求针刺试验，不能热失控，这个三元锂原理上就做不到，你可以不信。

但现实是：
大客车从2016年工信部下通知后，再也没有一款三元锂电池装车

储能电站，从2022年能源局发了《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022年版）》后，国内再也没有任何一个储能电站用三元锂电池了

电动自行车锂电池安全国标去年11月1日强制执行，监管机构专门发了政策解读，明确说了高镍三元过不了新国标。
  
【 在 yxsyr (yxsyr) 的大作中提到: 】
:  以偏概全、偷梁换柱。你把具体文字贴出来，看看怎么禁的三元锂，别你自己理解，代表监管说话
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  :    
:  : 我哪里代表监管说话了？事实都不可以陈述吗？禁掉三元锂的锂电池安全国标又不是我写的    
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那么你现在能在市场上找到任何一款在售的，用于大客车，储能电站，或者电动自行车的三元锂电池吗？

你找不到！

因为监管通过强制国标禁了  
  
【 在 yxsyr (yxsyr) 的大作中提到: 】
:  说到底不就是又是你的解读吗，关键时候就含糊其辞。还原理，原理上核反应更不可控，不是一样发电，没技术就说没技术，不肯投入研发也可以不投入，但别阻碍行业进步
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  :    
:  : 简单一句话，这些国标都要求针刺试验，不能热失控，这个三元锂原理上就做不到，你可以不信。    
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什么叫“即便是真的”？  
是抛开事实不谈吗？

监管在大客车，储能，电动自行车上禁掉三元，这事是现实事实！
  
【 在 yxsyr (yxsyr) 的大作中提到: 】
:  你熟读鲁迅了吧，不仅祥林嫂还很阿Q，就喜欢把事情单一化思考，先不说你说的真假，即便你说的是真的，那就把因素全部归于三元锂？比方说储能，是不是性价比是第一要素？如果钠电池突破有磷酸铁锂什么事？我问问你核反应活性大还是三元锂活性大？核电站尚且在不断研发，凭什么禁三元锂，就因为某个厂家技术不行吗？
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  :    
:  : 那么你现在能在市场上找到任何一款在售的，用于大客车，储能电站，或者电动自行车的三元锂电池吗？    
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所以，我陈述锂电池安全强制国标在大客车，储能，  电动自行车上禁掉了三元锂这个事实，是如何阻碍行业进步了？
  
这种关系到电池安全的事实，难道不应该是越多人知道越好吗？
  
我观点一直很明确，用三元锂，本质上是透支消费者信任，通过牺牲消费者安全性，来获取短期的（长期看可能锁电）能量密度优势，是非常短视的行为，
  
这种劣币驱逐良币的行为需要监管出手，加强安全标准
  
    
【 在 yxsyr (yxsyr) 的大作中提到: 】
:  不跟你说了，你反正来回就这几句话，典型的以偏概全、偷梁换柱，顾左右而言他，一己之私阻碍行业进步，可怜可悲  
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】  
:  :      
:  : 什么叫“即便是真的”？      
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※ 修改:·Icanread 于 Jul 22 13:27:11 2025 修改本文·[FROM: 114.254.0.*]
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修改:Icanread FROM 114.254.0.*
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三元锂电池客车被暂停列入新能源汽车推广目录
发布时间：2016-01-25 08:33:09  来源：电动汽车时代  作者：佚名  责任编辑：孙建鹏

　　在以“动力电池的发展与突破”为主题的峰会上，工信部装备工业司司长张相木表示，出于对电池安全性的考虑，国家将暂时暂停三元锂电池客车进入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

　　张相木在会上介绍，锂离子电池包括磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型，而我国在电池技术上一直鼓励多种技术路线共同发展。虽然三元锂电池比能量高，是锂电池未来一个重要的发展方向。但我国三元材料研发起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够。目前国家正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛，将组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。


【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 以偏概全、偷梁换柱。你把具体文字贴出来，看看怎么禁的三元锂，别你自己理解，代表监管说话
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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