赞真实体验，比那些非要硬说高速比油车省油的强多了
【 在 bondyan 的大作中提到: 】
: 这个是你YY的吧，我就是M8增程，即使1.5T增程器体验也很好啊。
: 市区纯电续航250左右，满足日常出行，节假日直接满油出行，续航超1000KM，没任何里程焦虑。
: 路上加油充电随缘。而且跑起来亏电反正我还没遇到，高速抵着120限速跑，纯油优先还能缓慢给电池充电。
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FROM 114.113.123.*

首先排除掉小发动机保不住电这个选项。

事实上，现在的1.5t发动机是能保持电量的。

汽车除非在极端情况，大部分巡航状态的平均能耗也就小几十千瓦，所以发动机完全够用。


现在增程从小电池变成大电池，是因为大部分用户用电的比例高于用油，电池大一点，日常使用更方便。


【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 大发动机大电池---都大电池了续航800了到哪不是充电桩还用的着发动机充电嘛？
:         但是大发动机全车综合成本最高，导致整车成本最高的部件使用频率却最低，进入设计死局。
: 大发动机小电池---等于手搓超充，油耗十几二十个，这是油老虎，正常技术逻辑是去掉小电池加变速箱做油车。
: ...................
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FROM 114.244.125.*

够用不代表好用，小排量大输出工况下的油耗和NVH都赶人

【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 首先排除掉小发动机保不住电这个选项。  
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: 事实上，现在的1.5t发动机是能保持电量的。  
:  
: 汽车除非在极端情况，大部分巡航状态的平均能耗也就小几十千瓦，所以发动机完全够用。  
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: 现在增程从小电池变成大电池，是因为大部分用户用电的比例高于用油，电池大一点，日常使用更
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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修改:kettle FROM 120.229.36.*
FROM 120.229.36.*

我自己是梦想家插混

整体感觉还是没问题。

稍微适应下，提前开启燃油模式，根本不会出现极端情况。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 够用不代表好用，小排量大输出工况下的油耗和NVH都赶人
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: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 36.112.179.*

既要油耗又要NVH的，小排量必然就保不住电了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我发现有的车厂有个很奇葩的做法，即使燃油优先低速低负荷也不充电，  
: 高速负荷大的时候才启动增程器，这种策略估计就是保证NVH，  
: 但是这样油耗就难看了，还有的就是只要燃油优先就随时充，这种就是放弃NVH了，  
: 我之前试过理想的车一踩油加速发动机的声音就很明显感受不大好  
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.77.*