- 主题:蔚来电池规格不通用可能给以后埋了个坑
乐道的电池和蔚来的电池本身接口尺寸厚度就不一样，物理上就不能通用
蔚来自己的400V平台和新的800V还是900V平台也不能通用，这就是为什么5566这么长时间还不改款的一个重要原因
就是开发一代抛弃一代。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 你们聊半天电池容量是为了区分价格和档次
: 我的问题是，同样是900v平台，65,80,103可以装到同一台车上吗？还是说乐道的电池形状就跟蔚来不一样，即使想互相换着装了应急都装不上？
: 区分档次可以，正常情况两个系列在换电站做人为区隔就好，但是不妨碍在物理层面做成通用的，万不得已用软件锁电做限制不就好了？
: ...................
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FROM 223.166.186.*
否则能亏这么多钱么，前期投入的什么研发设备早就已经湮灭掉了，技术迭代前期重资产最后都是灰飞烟灭，比如现在一代站那个时候投入巨贵300万一个，还要有人值守，现在都已经要拆掉换代了，这才几年
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 那就确实是愚蠢的决定
: 本身就是同平台开发的车，非要搞这种差异那就是产品经理脑残了
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FROM 223.166.186.*
跨代不通用可以的，我觉得没啥大问题
但是同代同平台产品不通用，而且还在同一个换电站做业务，那就是纯脑子有问题
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 乐道的电池和蔚来的电池本身接口尺寸厚度就不一样，物理上就不能通用
: 蔚来自己的400V平台和新的800V还是900V平台也不能通用，这就是为什么5566这么长时间还不改款的一个重要原因
: 就是开发一代抛弃一代。
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FROM 159.226.171.*
哦，那你也是个蔚来黑
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 跨代不通用可以的，我觉得没啥大问题
: 但是同代同平台产品不通用，而且还在同一个换电站做业务，那就是纯脑子有问题
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FROM 223.166.186.*
900v平台不仅可以换电，充电也很快，有啥问题吗？
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 那就确实是愚蠢的决定
: 本身就是同平台开发的车，非要搞这种差异那就是产品经理脑残了
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FROM 124.127.200.*
这个没问题，蔚来粉已经鉴定过的
我同时还黑华为小米极氪等等，主要我逻辑比较正常还愿意说点实话
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 哦，那你也是个蔚来黑
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FROM 159.226.171.*
你说的跟我问的有但凡一毛钱联系吗？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 900v平台不仅可以换电，充电也很快，有啥问题吗？
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FROM 159.226.171.*
这就是我主贴里要说的问题，以后肯定是个坑，也会增加换电站管理的难度和用户的体验；
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 跨代不通用可以的，我觉得没啥大问题
: 但是同代同平台产品不通用，而且还在同一个换电站做业务，那就是纯脑子有问题
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FROM 59.82.59.*
因为你提问的动机就是莫名其妙的。
第一，如果蔚来出现这个瓶颈，说明蔚来车的保有量非常大，换电站压力非常紧张
第二，如果蔚来出现这个瓶颈，那就和理想、极氪之类的车一样去充电，充电速度都是支持900v高压，补能体验无非就是降级成理想、极氪这样。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 你说的跟我问的有但凡一毛钱联系吗？
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FROM 124.127.200.*
目前还周转的开
如果后期销量大增的话，搞通用电池技术上没啥瓶颈。
虽然厚的电池不能兼容薄的，薄的总可以兼容厚的。可变电压也不难，现在有可调节电压的智能电池包，通过串并联形式的调整就行，很容易搜到，动力和储能用的都有
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 因为你提问的动机就是莫名其妙的。
: 第一，如果蔚来出现这个瓶颈，说明蔚来车的保有量非常大，换电站压力非常紧张
: 第二，如果蔚来出现这个瓶颈，那就和理想、极氪之类的车一样去充电，充电速度都是支持900v高压，补能体验无非就是降级成理想、极氪这样。
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FROM 124.127.170.*