- 主题:单踏板模式真香么？实在不觉得啊！
事实上，误踩的核心原因是没有形成肌肉记忆，比如紧急制动时到底是直接踩还是换脚踩？单踏板没有这样的问题，我开了单踏板无怠速的电车后，深深觉得这货绝对应该大力推广，操控简单且一贯，绝无可能误踩。
【 在 ChemET () 的大作中提到: 】
: 备刹车这个操作
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: 1.发生情况时，可以更快的减速。这一点，单踏板没有问题，因为虽然发生情况再挪过去，中间有一点时间差，但单踏板模式本身就开始减速了。
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FROM 117.136.0.*
他的意思，对于很多的司机，这个问题可能都不存在，但是对一些二把刀，这些出错的概率会提高。
没有单踏板的时候还有踩错的，大概如此。
开的熟练的司机，基本上不怎么挑车的。
【 在 zdjnju (埋下理想的种子，浇水浇水浇水∞) 的大作中提到: 】
: 事实上，误踩的核心原因是没有形成肌肉记忆，比如紧急制动时到底是直接踩还是换脚踩？单踏板没有这样的问题，我开了单踏板无怠速的电车后，深深觉得这货绝对应该大力推广，操控简单且一贯，绝无可能误踩。
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FROM 210.73.59.*
事实上二把刀司机更受益于单踏板，因为简单、一致、符合直觉，松就可以减速、突发情况一定换脚，毫无歧义，非常容易形成肌肉集记忆，不会误踩。
【 在 wydfz () 的大作中提到: 】
: 他的意思，对于很多的司机，这个问题可能都不存在，但是对一些二把刀，这些出错的概率会提高。
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: 没有单踏板的时候还有踩错的，大概如此。
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FROM 117.136.0.*
+1，就他那描述也忒复杂了，不适合我。。
单踏板完全没啥悬念
【 在 zdjnju (埋下理想的种子，浇水浇水浇水∞) 的大作中提到: 】
: 事实上二把刀司机更受益于单踏板，因为简单、一致、符合直觉，松就可以减速、突发情况一定换脚，毫无歧义，非常容易形成肌肉集记忆，不会误踩。
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FROM 61.50.116.2
自己发明个概念然后就立于不败之地了。。。。
都是油车留下来的残旧概念罢了
【 在 zdjnju (埋下理想的种子，浇水浇水浇水∞) 的大作中提到: 】
: 事实上，误踩的核心原因是没有形成肌肉记忆，比如紧急制动时到底是直接踩还是换脚踩？单踏板没有这样的问题，我开了单踏板无怠速的电车后，深深觉得这货绝对应该大力推广，操控简单且一贯，绝无可能误踩。
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FROM 221.216.145.*
单踏板太好使
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 事实上二把刀司机更受益于单踏板，因为简单、一致、符合直觉，松就可以减速、突发情况一定换脚，毫无歧义，非常容易形成肌肉集记忆，不会误踩。
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FROM 123.151.77.*
个人认为所谓备刹车这个概念是因为油车的先天加减速缺陷导致产生的一个不得已的解决办法，单踏板模式没有这个缺陷所以不需要这个解决办法。
【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 因为有个最大的弱点：虽然松开油门（电门）踏板就会强力减速，但要完全停止还是要踩一脚刹车，很蛋疼哪~ 与其如此还不如凭惯性滑行来得舒服。
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FROM 114.237.103.*
刹车前半段靠松油门，松到头还不够，就要中间挪一下脚，踩刹车。
逻辑就是踩油门前推，有情况松油门缓缓看看，类似跑步转走路，没事就继续踩油门前推，有情况再松松劲儿，情况松劲儿无法有效就上一脚刹车，逻辑非常顺。
有预判基本用不到后半段刹车，形成肌肉记忆非常顺。
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修改:daydreamer62 FROM 117.136.0.*
FROM 117.136.0.*
你那个是国产车把。抄都抄不明白。
【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 因为有个最大的弱点：虽然松开油门（电门）踏板就会强力减速，但要完全停止还是要踩一脚刹车，很蛋疼哪~ 与其如此还不如凭惯性滑行来得舒服。
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 123.147.248.*
单踏板需要地板式油门，并且油门需要设计得比较轻。
很多国产车，特别是传统车厂，一般直接借用对应常规车配置，采用悬挂式踏板，踏板力矩也不调整，所以，不爽，
很多时候，细节来自经验的积累，细节决定成败。这也是国产车、新势力车 比国外大厂差的缘故。
单踏板第一款是宝马i3，行成完整控制体系的是leaf2(所谓eped)。i3出来N年后，国产车才开始抄，很多还只抄表面，抄不到位。
【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 因为有个最大的弱点：虽然松开油门（电门）踏板就会强力减速，但要完全停止还是要踩一脚刹车，很蛋疼哪~ 与其如此还不如凭惯性滑行来得舒服。
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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