- 主题:特斯拉的4860电池走的跟刀片电池同样的思路吧
增加电池实质的体积比，降低电池包中空洞的体积比
--
FROM 117.143.172.*
关键还有无极耳，降低内阻和发热
--
FROM 117.136.0.*
【 在 jpye 的大作中提到: 】
: 增加电池实质的体积比，降低电池包中空洞的体积比
不一样，特斯拉式创新，比亚迪是结构优化，没法比
--
FROM 111.202.125.*
特斯拉这一样只是一个结构优化而已，况且这个能量密度看着增加了五倍，好像体积密度降低了，最终只提高了16%的人续航，我以为他能多牛逼提高两倍到三倍续航呢
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 不一样，特斯拉式创新，比亚迪是结构优化，没法比
--
FROM 117.136.38.*
不是 byd和4860相比差得远
【 在 jpye 的大作中提到: 】
: 增加电池实质的体积比，降低电池包中空洞的体积比
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
--
FROM 223.72.49.*
无极耳这是重大创新
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 特斯拉这一样只是一个结构优化而已，况且这个能量密度看着增加了五倍，好像体积密度降低了，最终只提高了16%的人续航，我以为他能多牛逼提高两倍到三倍续航呢
: 【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: : 不一样，特斯拉式创新，比亚迪是结构优化，没法比
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
--
FROM 223.72.49.*
人家写的是energy X5，应该是能量量5倍，不是能量密度，媒体瞎写，变成了能量密度
单体的体积增加了好几倍，单体的总能量增加几倍也是正常的，其实没什么好吹的
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 特斯拉这一样只是一个结构优化而已，况且这个能量密度看着增加了五倍，好像体积密度降低了，最终只提高了16%的人续航，我以为他能多牛逼提高两倍到三倍续航呢
--
FROM 117.143.172.*
是单个电芯能量增加五倍，不是密度
知道怎么增加的吗？电芯加粗，体积大五倍，神奇吧，牛逼吧
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 特斯拉这一样只是一个结构优化而已，况且这个能量密度看着增加了五倍，好像体积密度降低了，最终只提高了16%的人续航，我以为他能多牛逼提高两倍到三倍续航呢
: 【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: : 不一样，特斯拉式创新，比亚迪是结构优化，没法比
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 117.136.0.*
我也很疑惑他那组数字：将使该公司的电动汽车电池能量密度提高5倍，功率输出提高6倍，并使特斯拉汽车的续航里程增加16%
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 特斯拉这一样只是一个结构优化而已，况且这个能量密度看着增加了五倍，好像体积密度降低了，最终只提高了16%的人续航，我以为他能多牛逼提高两倍到三倍续航呢
--
FROM 49.7.64.*
原来是这样增大五倍，牛逼
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 是单个电芯能量增加五倍，不是密度
: 知道怎么增加的吗？电芯加粗，体积大五倍，神奇吧，牛逼吧
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 117.136.38.*