- 主题:Y试驾归来…
也不要对OTA那么乐观，毕竟这毛病从有特斯拉那年就有。。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: soc高回收也低，电池特性没办法，低回收在低速够用，高速需要刹车介入。i3的ibooster调教的满电也一致的操控，好在特斯拉未来ota也可以搞定。
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FROM 123.118.83.242
单踏板用多了，某天脑子突然短路会不会油门当刹车了。
毕竟特斯拉有很多先例了，车主自称踩了刹车，但是电脑记录踩的油门。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 啰嗦的废话：
: 1.天幕很爽，能档紫外线，但费电。
: 2.前后备箱储物格果然很大。
: ...................
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FROM 123.115.52.*
8呢？
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 啰嗦的废话：
: 1.天幕很爽，能档紫外线，但费电。
: 2.前后备箱储物格果然很大。
: ...................
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FROM 221.217.245.*
多虑了，单踏板减速、刹车逻辑是分开的，Y这个价位的车，不开单踏板就是暴殄天物。
【 在 profo 的大作中提到: 】
: 单踏板用多了，某天脑子突然短路会不会油门当刹车了。
: 毕竟特斯拉有很多先例了，车主自称踩了刹车，但是电脑记录踩的油门。
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FROM 106.39.67.*
汗…手机码字见谅！
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 8呢？
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FROM 106.39.67.*
单踏板没这个问题。那么多油门当刹车事故，绝大多数是发生在低速状态下踩着刹车蠕行控制车速的场景，这其实是油车和电车非单踏板模式的一个设计缺陷。踩着刹车控制车前进，有一定概率觉得自己踩着油门踏板，突发情况下可能去找另一块踏板猛踩，悲剧就发生了。单踏板平时抬起电门刹车，需要刹停就是踩下刹车踏板，两种操作逻辑非常清晰，不会弄混。
【 在 profo 的大作中提到: 】
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: 单踏板用多了，某天脑子突然短路会不会油门当刹车了。
: 毕竟特斯拉有很多先例了，车主自称踩了刹车，但是电脑记录踩的油门。
: 【 在 hsv 的大作中提到: 】
: : 啰嗦的废话：
#发自zSMTH-v-@M2007J17C
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FROM 222.131.11.*
毕竟ibooster是物理解耦的，编程可以实现满电时，和平时一致的制动感，OTA的希望还是有的。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 也不要对OTA那么乐观，毕竟这毛病从有特斯拉那年就有。。
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FROM 106.39.67.*
你开了一周？
【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
: 试驾时间太短，缺点根本就试不出来......
: 特斯拉的车建议至少开一周以上才会有深刻体会......
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FROM 114.249.217.*
就是会踩错，我就短路过
【 在 profo (profo) 的大作中提到: 】
: 单踏板用多了，某天脑子突然短路会不会油门当刹车了。
: 毕竟特斯拉有很多先例了，车主自称踩了刹车，但是电脑记录踩的油门。
: 【 在 hsv 的大作中提到: 】
: : 啰嗦的废话：
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FROM 114.249.217.*
可以
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 啰嗦的废话：
: 1.天幕很爽，能档紫外线，但费电。
: 2.前后备箱储物格果然很大。
: 3.后排地板纯平，坐垫高度比3高不少，和
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FROM 106.121.138.*